보폭 넓히는 ‘기후동행카드’… 밀리는 ‘경기패스’

국힘 단체장 있는 김포·군포 이어... 내일 과천도 ‘기후동행카드’ 합류
서울·경기, 커지는 교통 정책 갈등... 道 “더 많은 혜택 방안 검토 중”

5일 지하철 8호선 성남시 단대오거리역에 서울시 대중교통 정기권 사업인 ‘기후동행카드’ 이용 안내문이 걸려 있다. 서울 기후동행카드 정책에 도내 일부 지자체들이 동참하고 있어 출시를 앞둔 경기도 ‘더(The) 경기패스’ 와의 경쟁이 불가피 할 전망이다. 윤원규기자

 

서울시 대중교통 정기권 사업인 ‘기후동행카드’가 국민의힘 소속 단체장이 있는 경기도 시·군을 따라 ‘서울 정책 편입’을 지속하는 모양새다.

오는 5월 대중교통비 환급 사업 ‘더(The) 경기패스’ 출시를 예정한 경기도가 “압도적 효용성 우위”를 강조하고 있음에도 지난해 김포, 지난달 군포에 이어 오는 7일에는 과천도 합류하기 때문인데, 기후동행카드 저변 확대가 양 지자체 간 충돌의 불씨가 될 수 있다는 관측(경기일보 1월25일자 2면)이 현실화할 전망이다.

5일 경기일보 취재를 종합하면 신계용 과천시장은 오는 7일 오세훈 서울시장과 기후동행카드 참여 업무 협약을 체결한다.

이에 앞서 지난달 31일에는 하은호 군포시장이 오 시장과 관내 지하철 1호선 3개역, 4호선 4개역에 기후동행카드를 적용하는 업무 협약을 맺었다.

이들 시 관계자는 “별도의 수요 조사를 진행하진 않았지만, 지하철을 통한 서울 출퇴근 시민이 많은 만큼 선택의 폭을 넓히고자 (정책 동참을) 추진하게 됐다”고 취지를 설명했다.

이외 용인특례시도 정책 도입을 추진했지만, 최근 비용 대비 효용성 문제로 실무 검토 단계에서 중단을 결정한 바 있다.

주목할 만한 점은, 지금까지 기후동행카드에 동참했거나 예정한, 또 실무 검토 선까지 접근한 시·군 모두 오 시장과 같은 국민의힘 소속 단체장이 있는 지역이고, 이중 김포·과천은 서울과 행정구역 편입을 논의 중이라는 것이다.

또 오 시장도 지난달 22일 수도권 지자체 합동 기자설명회에서 “김포 외 시·군과 사업 참여 논의를 진행 중”이라고 밝힌 바 있다. 이에 따라 서울 편입을 희망하는 인접 시·군이면서 국민의힘 인사가 단체장인 고양·구리 등의 동참 가능성도 제기되고 있다.

반대로 더불어민주당 소속 인사가 단체장인 서울 인접 시·군은 사뭇 다른 온도차를 보인다.

안양시는 서울시의 정책 참여 요청이 없었다는 이유로 별다른 논의를 진행하지 않고 있다. 광명시의 경우 이번 주 내부 검토를 예정하고 있지만 지난해 서울 편입론 제기 당시 처음으로 반대 입장을 밝힌 지자체인 만큼 향방을 가늠하기 어려운 상황이다.

국민의힘 단체장 지역을 중심으로 ‘서울 교통정책 편입’ 구도가 확장되고 있다는 해석이 나오는 대목이다.

이와 관련, 도 관계자는 “기후동행카드 동참 시·군이 계속 등장하고 있지만 서울시, 코레일 등과 요금 체계 등 세부 협의를 마치기까지 상당한 기간이 소요될 것”이라며 “그사이 출시될 경기패스가 기후동행카드 대비 도민 효용성이 훨씬 뛰어날 것이며 경기패스 혜택을 더 강화하는 방안을 검토 중”이라고 말했다.

황호영 기자 hozero@kyeonggi.com