이준석 "서울-부산 3만원대...KTX보다 40% 싼 저가 고속철 도입"

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(서울=뉴스1) 구윤성 기자 = 개혁신당 이준석 대표와 양향자 원내대표가 4일 오전 서울 여의도 국회 소통관에서 '철도산업 개혁' 정책공약을 발표하고 있다. 2024.2.4/뉴스1 Copyright (C) 뉴스1. All rights reserved. 무단 전재 및 재배포, AI학습 이용 금지.

개혁신당이 KTX와 SRT보다 약 40% 저렴한 'LCC 고속철'(저가 고속철)을 도입하겠다고 밝혔다.

개혁신당은 4일 국회 소통관에서 '개혁신당 릴레이 정책 공약 발표'를 진행했다. 이준석 개혁신당 대표는 "설 귀성을 앞두고 표 구하기에 어려움이 많으신 시민들께서도 관심을 가져야 할 정책"이라며 "개혁신당은 KTX와 SRT보다 40% 싼 'LCC 고속철'(저가 고속철)을 도입하겠다"고 밝혔다.

개혁신당은 저가 고속철을 도입하면 현재 KTX 이용료를 기준으로 5만9800원인 서울에서 부산까지의 기차푯값이 3만원대로 낮아질 수 있다고 했다. 현재 4만원대인 '서울-대구' '용산-광주송정' 푯값을 2만원대로 낮추겠다고 했다.

개혁신당은 저가 고속철 도입이 지방 관광에 활력을 더할 수 있다고 바라봤다. 이 대표는 "현재 KTX를 이용해 4인 가족이 서울에서 부산 여행을 다녀오기 위해서는 편도로 1인당 6만원에 가까운 푯값을 부담해야 한다"며 "왕복 KTX 푯값만 50만원 가까이 나오는 상황에서 지방 관광이 활성화되기는 어렵다"고 말했다.

그러면서 "목포·여수·부산·강릉 등 주요 관광지에 접근하는 비용 자체를 줄이면 내수 관광 규모 자체가 커지고 지역에 내려가서 쓸 수 있는 돈이 늘어나 지방 경제에 큰 도움이 된다"며 "수도권과 지방의 인적 교류도 크게 활성화될 것"이라고 했다.

이 대표는 "프랑스에서는 위고(oui go)라는 저가형 고속철이 일반 고속철보다 40%가량 저렴한 서비스로 각광받고 있다"며 "저가 고속철은 다른 나라 사례처럼 좌석이 더 좁고 등받이 조절이 불가능하다. 특실과 우등실이 없고 수하물과 전기 콘센트 이용 요금 유료화 방법을 병행하게 될 것"이라고 말했다.

개혁신당은 저가 고속철이 도입되면 저렴한 가격 대신 기존 KTX나 SRT보다 정차역 수가 2~3개 늘어나고 서울에서 부산 가는 기차를 기준으로 10~15분 정도 운행 시간이 늘어날 것이라고 전망했다.

공약 발표에 참석한 양향자 원내대표는 "지금까지 이런 새로운 발상의 저가 고속철이 도입되지 않았던 것은 코레일과 그 자회사인 SR 사이 경쟁다운 경쟁이 이뤄지지 않았기 때문이다"이라며 "(저가 고속철 도입을 위해) 우선 코레일과 SR로 분리된 고속철도운영사를 통합하겠다. 모회사와 자회사가 동일한 차량과 동일한 서비스를 운영하면서 출발역이 다르다는 이유만으로 경쟁이라고 주장하는 것은 철도경쟁체제 도입 취지에 전혀 맞지 않는다"고 말했다.

이어 "유명무실한 경쟁은 분리된 회사를 운영하는 비용만 추가로 발생시키고 있다"며 "개혁신당에서는 실질적인 철도사업 경쟁이 가능하도록 신규 민간사업자에게 저가 고속철 운영 면허를 발급하는 정책을 추진하겠다"고 했다.

정경훈 기자 straight@mt.co.kr