전국적인 광역교통망 도입…전북 대광법 개정은 ‘발목’

[KBS 전주] [앵커]

최근 정부가 134조 원 규모의 전국 광역교통망 계획을 발표했는데, 전북만 제외됐습니다.

여기에 전북을 광역교통권에 포함하는 대광법 개정안도 국회 통과 가능성이 낮아 또다시 전북 홀대라는 지적이 나오고 있습니다.

박웅 기자입니다.

[리포트]

정부는 교통 분야 3대 혁신 전략을 공개하고, 수도권에 이어 지방에도 광역급행철도를 도입하기로 했습니다.

주요 광역시 중심으로 광역철도를 확충하고, 경기도 신도시의 광역버스 이용 편의도 늘립니다.

[박상우/국토교통부 장관/지난 25일 : "지역 간 이동 속도를 높인 초연결사회를 실현하여 출퇴근 교통문제를 해소할 뿐만 아니라 국가 전체의 경쟁력을 강화해야…."]

결국 전국 단위 광역교통망 계획에서 전북권만 쏙 빠진 셈이어서, 국토 균형 발전 취지와는 거리가 멀게 됐습니다.

전북보다 인구가 적은 강원과 충북까지 광역철도 혜택을 누리게 된 점은 더욱 대조적입니다.

그간 전북자치도는 전주, 익산, 군산, 완주 등이 인구 50만 이상 교통생활권이라며, 광역시가 없는 전북도 대도시권에 포함해야 한다고 주장해 왔습니다.

차량 의존도가 높은 지역 특성을 고려하면, 도로나 환승센터 등 교통 기반시설 확충이 시급하다는 겁니다.

[육완만/전북특별자치도 교통정책과장 : "전주시 인근의 생활인구가 백만 명을 상회하고 실질적으로 이 지역의 교통량도 26만 대를 넘기 때문에 이는 광주와 유사한 교통량으로 알 수 있습니다."]

이 때문에 대도시권 광역교통 관리 특별법, 이른바 대광법 개정을 추진했지만 정부 여당의 반대에 막혀 국회 상임위 문턱도 넘지 못했습니다.

전북도는 이번 국회에서 개정안 통과가 무산되면, 총선 이후 새 국회가 문을 열 때까지 다시 기다려야 하는 상황입니다.

하지만 이미 광역교통망 청사진을 확보한 다른 시도와 공동 대응도 쉽지 않아, 전북만 교통 오지로 전락할 우려가 커지고 있습니다.

KBS 뉴스 박웅입니다.

촬영기자:정종배

박웅 기자 (ism@kbs.co.kr)