김병수 “지하철 5호선 연장 후속 절차 매진”

대광위 중재안에 입장 피력
“골드라인 혼잡률 낮출 근본 대안
행정기간 단축 2033년 개통 만전
101역 추가 김포 교통 이익 훼손
건폐장 조성 때 인천시 역할 필요”

“여전히 아쉬움이 큽니다. 그렇지만 노선안이 나왔고 도시철도 골드라인의 혼잡률을 낮출 근본적인 대안이므로 후속 절차에 박차를 가하겠습니다.”

김병수 경기 김포시장은 29일 세계일보와의 인터뷰에서 서울지하철 5호선 연장 사업으로 대화를 시작했다. 시민들의 오랜 염원이 이뤄졌고 획기적인 지역 발전을 이끌 단초가 될 것으로 판단했다. 서울 1곳, 김포 7곳, 인천 서구 2곳(101·102) 등 모두 10개 역사를 설치하는 계획이다. 역사 개수를 놓고 6개월 넘도록 인접 지자체 간 갈등을 빚다 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 내놓은 중재안이다.

김병수 경기 김포시장이 29일 세계일보와 만나 지하철 5호선 노선 연장 등 교통 대책 마련에 힘쓰겠다고 밝히고 있다. 김포시 제공

김 시장은 “앞서 7개월가량 당사자들이 조율한 만큼 이 틀에서 최종 확정될 것으로 본다”면서 “각계 의견을 듣고 철저한 타당성 분석, 필요성 등을 발굴·건의해 광역교통시행계획 변경에 반영되도록 할 것”이라고 강조했다. 2년쯤 걸리는 예비타당성조사 면제를 통해 소요되는 행정 기간을 단축시켜 인구 10만명의 김포한강2 콤팩트시티 입주 시기에 맞춰 2033년 개통될 수 있도록 한다.

당초 요구한 김포 직결안에서 인천 서구의 101역이 더해진 데는 불편한 심경을 드러냈다. 김 시장은 “정치적 논리로 인해 김포시민들의 교통 이익이 훼손됐다. 철도의 미래를 봤을 때 후대에 오점으로 남을 것”이라고 목소리를 높였다. 이어 “이번 조정은 인천에서도 건설폐기물처리장 조성에 직접 관여하라는 분명한 메시지다. 대광위는 공동책임 추진을 공식화했고, 어떤 방식이든지 인천에 책임이 주어진 셈”이라고 단호하게 말했다. 부지와 건설비라는 주요 조건을 두고 앞으로 별도 테이블에서 협상할 것이라고 김 시장은 알렸다.

방화차량기지 이전과 맞물려 양촌∼통진(마송) 추가 건설은 곧 장밋빛 청사진이 나올 것으로 예고했다. 현재 종점으로 거론된 양촌 일대는 신도시에 인접해 차량기지가 들어설 땐 적지 않은 민원이 발생될 수 있기 때문이다. 재차 이전하는 불편함 대신 통진까지 선로를 단번에 늘리는 게 최선의 해법이라고 봤다. 이미 국토부나 대광위 측과 충분한 공감대를 가졌다고 김 시장은 전했다.

지난해 지역사회를 넘어 정치권의 뜨거운 감자로 부상했던 ‘메가시티 서울, 김포 편입론’은 중단없이 진행 중이라고 밝혔다. 그동안 겪어왔던 생활권 불일치를 해소하기 위한 취지다. 김 시장은 “당장 4·10 총선으로 주민투표를 못할 뿐 공동연구반을 꾸린 서울시와 주기적으로 만나는 등 잰걸음이 이어지고 있다”며 “제22대 국회에서 특별법안 재발의 및 주민투표가 실시될 수 있도록 관련 일정을 밟아 나가겠다”고 부연했다. 서울 편입에 대한 효과를 면밀히 분석하는 작업도 병행한다.

정부의 출입국·이민관리청 유치도 본격화한다. 인천·김포공항과 경인항, 인천항 등 30분 내 접근가능한 국제교류 요충지라는 점을 부각시킨다. 국내외 모든 어린이와 청소년들, 외국인 주민들이 미래 동력으로 성장해 나가도록 시 차원의 상호 존중 정책도 적극 펼친다. 전국다문화도시협의회장을 맡고 있는 김 시장은 “이주민 인구를 동화시키면서 외국인 주민 포용으로 대한민국 소멸 위기 극복에 힘을 보탤 것”이라고 다짐했다.

김포=강승훈 기자 shkang@segye.com