전기차부품 잭팟…현대모비스 해외수주 12조

전기차용 배터리시스템
폭스바겐과 兆단위 계약
1년새 해외수주 2배 '쑥'
발빠르게 전동화 전환 나선
현대차·기아에 부품 공급
기술력 고도화·안전성 입증

현대모비스가 생산하는 전기차 배터리시스템(BSA). 현대모비스

현대모비스가 글로벌 완성차 기업들의 전기차 원가 절감 조력자로 부상하고 있다. 전기차 시장 내 가격 경쟁이 치열해지면서 원가 경쟁력 확보에 혈안이 된 완성차 기업에서 잇달아 러브콜을 받고 있다. 그동안 현대자동차·기아에 대한 의존도가 높았던 현대모비스가 전동화 시대를 맞아 명실상부한 글로벌 부품사로 자리매김하고 있다는 평가가 나온다.

현대모비스는 지난해 유럽·북미 등 해외 완성차 업체를 대상으로 전년보다 98% 늘어난 92억1600만달러(약 12조536억원·평균 환율 기준)에 이르는 물량을 수주했다고 29일 밝혔다. 이는 현대차·기아를 제외한 기업에서 수주한 물량만 집계한 액수다.

현대모비스는 해외 수주액을 1년 만에 종전 최대치였던 2022년(46억5200만달러) 대비 2배로 늘리는 기염을 토했다. 현대모비스는 전년 대비 해외 수주 증가율이 2021년 39%, 2022년 85%, 2023년 98%로 매년 가파르게 오르고 있다. 2020년(17억5800만달러)과 비교하면 해외 수주액은 5.2배나 커졌다.

해외 수주 호조의 일등 공신은 전동화 핵심 부품인 배터리시스템(BSA)이다. 현대모비스는 지난해 글로벌 완성차업체 독일 폭스바겐에서 수조 원대 BSA를 수주했다. BSA는 전기차에서 배터리가 안전하고 효율적으로 작동할 수 있도록 배터리팩과 배터리 관리 장치 등을 합친 모듈이다.

BSA 효율성은 전기차 주행거리 등 성능에 직접적인 영향을 미친다. 현대모비스가 공급하는 BSA는 폭스바겐의 차세대 전기차 전용 플랫폼에 탑재될 예정이다. 현대모비스는 폭스바겐 스페인 공장 인근에 BSA 신규 생산 거점을 마련해 안정적으로 부품을 공급한다는 계획이다.

앞서 현대모비스는 2022년 메르세데스-벤츠에서 유럽용 차세대 전기차 섀시(Chassis·차량의 뼈대) 모듈도 수주했다.

현대모비스에 유럽 완성차 기업들의 전기차 부품 주문이 밀려들고 있는 배경으로는 우선 완성차 업체 간 전기차 원가 절감 경쟁이 꼽힌다. BYD 등 중국 완성차 기업들은 저렴한 가격을 앞세워 글로벌 전기차 시장에서 영향력을 키우고 있고, 테슬라는 수익성보다 시장점유율 확대에 주력하며 가격 인하 경쟁에 불을 지피고 있다. 폭스바겐을 비롯한 완성차 업체들은 BSA 등 전기차 핵심 부품을 전문업체에 아웃소싱하면서 전기차 제조 원가를 줄이고 있다.

현대모비스 기술력도 비결 중 하나다. 현대차그룹이 경쟁사 대비 전기차 전환을 신속하게 진행하는 과정에서 현대모비스도 관련 부품을 공급하며 기술력을 고도화했다는 게 업계 분석이다. 임은영 삼성증권 연구원은 "글로벌 부품사 중 현대모비스만큼 BSA 사업을 크게 하고 있는 기업은 없다"고 설명했다.

현대모비스는 2022년 모듈 제조사 '모트라스', 부품 제조사 '유니투스'를 출범시키며 산하 계열사 이름에서 '현대'를 뗀 이후 글로벌 부품공급 업체로 발돋움하고 있다. 2022년 기준 현대모비스의 전동화·전장 등 핵심 부품 매출에서 비계열사가 차지하는 비중은 7.1%를 기록했다.

[문광민 기자]