전기차 보조금, 배터리 재활용 가치 크고 효율 높으면 더 준다

환경부 올해 업무계획…'1회 충전시 주행거리' 따른 차등 강화될듯
새 온실가스 감축목표 본격 수립…"기존보다 후퇴 없다"

한화진 환경부 장관이 작년 12월 5일 오후 경북 포항에서 '전기차 배터리 자원순환 클러스터 착공식'에 참석해 이강덕 포항시장, 이달희 경상북도 경제부지사와 이차전지종합관리센터 전시부스를 관람하고 있다. [환경부 제공. 재판매 및 DB 금지]

(서울=연합뉴스) 이재영 기자 = 환경부가 올해부터 배터리의 재활용 가치가 큰 전기차에 보조금을 더 주기로 했다.

중국 배터리업체의 주력상품인 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착한 전기차에 불이익을 주는 셈이다.

올해부터 새 국가온실가스감축목표(NDC)가 본격적으로 수립될 예정인데 환경부는 기존 목표보다 후퇴는 없다고 못 박았다.

환경부는 이런 내용이 담긴 올해 업무계획을 26일 발표했다.

재활용할 가치 큰 배터리에 보조금 더…'중국산 견제'

충전 중인 전기차. [연합뉴스 자료사진]

올해 전기차 구매 보조금과 관련해 환경부는 "배터리 재활용 가치가 크고 1회 충전 시 주행거리가 긴 고성능 차를 중심으로 보조금을 확대하겠다"라고 밝혔다.

한화진 환경부 장관은 전날 브리핑에서 "배터리 효율 등 친환경성을 반영해 전기차 보조금 체계를 개편할 예정"이라고 부연했다.

작년부터 전기승합차 보조금에 배터리 효율이 반영됐는데 올해는 전기승용차 보조금에 대해서도 비슷한 방식을 고려할 것으로 보인다.

전기차 보조금 지급 시 배터리 재활용 가치를 고려하면 LFP 배터리 장착 차량이 보조금을 덜 받게 된다.

LFP 배터리는 사용 후 재활용할 유가금속이 리튬과 인산철뿐이어서 리튬뿐 아니라 니켈·코발트·망간 등을 확보할 수 있는 니켈·코발트·망간(NCM) 배터리보다 재활용할 가치가 떨어지는 것으로 평가된다.

LFP 배터리 구조가 NCM 배터리보다 안정적이어서 사용 후 리튬 등을 분리해낼 때 더 많은 에너지가 필요하기도 하다.

[그래픽] 글로벌 배터리 재활용시장 규모 전망 (서울=연합뉴스) 이재윤 기자 = 전기차 수요가 급증하면서 글로벌 배터리 재활용시장 규모가 지난해 80억달러에서 2040년 2천89억달러로 26배로 커질 것이란 전망이 나왔다. 한국무역협회는 25일 '우리나라 전기차 배터리 재활용 산업육성을 위한 원료 확보 방안' 보고서에서 에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치의 전망을 인용해 이같이 밝혔다. yoon2@yna.co.kr 트위터 @yonhap_graphics 페이스북 tuney.kr/LeYN1

배터리 1ℓ당 전력량(Wh·와트시)으로 측정되는 배터리 효율도 일반적으로 NCM 배터리가 LFP 배터리보다 우위에 있다.

중국업체는 LFP 배터리, 국내업체는 NCM 배터리에 주력하는 상황을 고려하면 전기차 보조금에 배터리 재활용 가치와 효율을 반영하겠다는 방침은 시장에서 '중국산 배터리·전기차 견제'로 풀이될 여지가 크다.

1회 충전 시 주행거리가 긴 차를 우대하겠다는 계획은 전기차 보조금 중 성능보조금 액수를 정하는 '주행거리계수'의 차등 기준선을 조정하는 방식으로 이뤄질 전망이다.

한편 전기차 국고 보조금을 전액 받을 수 있는 차량 가격은 작년보다 200만원 낮아진 '5천500만원 미만'으로 예상된다.

"NDC 진전원칙 준수"…대기오염물질 총량관리제 유연화

연기를 내뿜는 공장 굴뚝. [연합뉴스 자료사진]

환경부는 올해부터 2035년 NDC를 본격적으로 수립해나가기로 했다.

유엔 기후변화협약에 따라 각국은 내년까지 2035년 NDC를 제출해야 한다.

환경부는 '객관·과학적 모델링'과 '사회 각계 참여'로 합리적 온실가스 감축 수단을 도출·검증해 과학기술에 기반해 실행가능한 NDC를 수립하겠다고 밝혔다.

새 NDC와 관련해 한 장관은 "파리협정상 진전원칙을 준수하겠다"라고 강조했다.

파리협정엔 '차기 NDC는 기존 NDC보다 진전된 목표 수준을 보여줘야 한다"라는 규정이 있다. 이를 '진전원칙'이라고 한다.

현행 NDC는 '2030년까지 2018년 배출량 대비 40% 감축'이다.

환경부는 대기오염물질을 많이 배출하는 사업장에 배출 허용량을 설정하고 그 안에서만 오염물질을 배출할 수 있게 하는 '사업장 대기오염물질 총량관리제'를 유연화하겠다고 했다.

올해 8월까지 지역별 총량은 지킨다는 전제하에 사업장이 이듬해 배출량을 당겨쓰거나 사업장 외 감축 활동으로 배출량을 상쇄할 수 있게 허용할 방침이다.

온실가스 배출권 거래제와 비슷한 구조로 만들겠다는 것인데, '배출량 당겨 사용'이나 '사업장 외 감축으로 배출량 상쇄'를 무한히 허용하면 제도를 형해화할 수 있다는 지적이 제기된다.

미세먼지와 관련해서는 배출가스 5등급 차 운행 제한 등 조처가 이뤄지는 미세먼지 계절관리제 기간을 현행 '12월부터 이듬해 3월까지'에서 지역별 여건에 따라 연장할 수 있게 하는 방안을 검토하기로 했다.

또 중국과 미세먼지 예보를 상시 공유하고 고농도 미세먼지가 예상되면 중국과 소통 채널도 운영하기로 했다.

페트병에도 재생원료 사용 목표 부여…녹색산업 수출 22조원 목표

대구 수성구 생활자원순환센터에 투명 페트병이 라벨이 붙은 채 수거돼 있다. [연합뉴스 자료사진]

환경부는 페트(PET)병에 대해서도 '재생원료 사용 목표'를 부여키로 했다.

현재는 원재료인 페트를 연간 1만t 이상 생산하는 사업자에 대해서만 내년 10%, 2030년 30% 이상 등 재생원료 사용 목표가 설정돼있다.

이는 페트병 등 플라스틱 용기에 대해서도 재생원료 사용을 의무화한 유럽연합(EU) 등 국제사회 움직임과 동떨어진 것으로 평가받는다.

환경부는 재활용 용이성 평가 대상을 페트 등 2종에서 유리와 필름류 등을 포함해 6종으로 확대하기로 했다.

폐배터리와 폐유 등 고부가가치 폐자원은 재활용제품으로 인정한다.

아울러 폐배터리를 폐가전 무상 수거 대상에 포함해 가정에서 쉽게 폐배터리를 버릴 수 있게 할 계획이다.

녹색산업과 관련해 환경부는 2028년까지 전국 10곳에 녹색융합클러스터를 구축하기로 했다.

'화석연료 사용을 대체하고 에너지와 자원 사용의 효율을 높이며, 환경을 개선할 수 있는 모든 산업'이 녹색산업에 해당한다.

올해 녹색산업 수출·수주액 목표치는 22조원으로 설정됐다.

작년 실적보다 약 2조원 높여 잡은 것이다.

환경부는 각국 환경 난제를 분석한 뒤 해결 방안을 제시해 수출·수주를 끌어내겠다고 밝혔다.

탈석유를 추진하는 중동에는 그린수소 생산시설, 고질적인 에너지난에 시달리는 중앙아시아에는 매립가스 발전시설을 수출하겠다는 것이다.

북미·호주(그린가스)와 아프리카(매립가스) 등 '미개척지' 진출도 추진한다.

jylee24@yna.co.kr

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