지옥철 김포골드라인 운행 늘려 3기신도시 교통망은 3년 앞당겨

출퇴근 시간대 혼잡 해소
김포열차 배차간격 2분대로↓
오전 광역버스 80회 → 120회

◆ 교통 혁신 대책 ◆

정부가 '지옥철'이라는 오명을 쓰고 있는 김포골드라인의 출퇴근 시간대 혼잡을 줄이기 위해 운행 편수를 늘리고 광역버스 노선을 신설한다. 또 11조원을 투입해 수도권 3기 신도시 등 교통망 공사기간을 최대 3년 단축하기로 했다.

25일 국토교통부에 따르면 김포골드라인은 다음달 23일부터 출퇴근 시간에 총 3회가 추가로 운행되고 6월부터 내년 3월까지 순차적으로 하루 6회 증차된다. 또 국비 지원을 통해 2026년 말에는 하루 5회 증차된다. 열차 간 배차 간격이 다음달에는 3분6초, 내년 3월에는 2분30초, 2026년 말에는 2분6초로 줄어든다.

또 국토부는 김포~서울 구간에 광역버스 노선 4개를 신설하고 출근시간인 오전 6~8시 광역버스 운행 횟수를 현재 80회에서 120회로 늘리기로 했다. 신설되는 광역버스는 한강신도시에서 5호선 발산역·9호선 가양역을 연결하는 노선과 김포 감정동~서울 상암DMC, 김포 풍무동~2호선 당산역을 연계하는 것이다. 또 출퇴근 시간대에 70석 규모 친환경·대용량 2층 전기버스를 집중 투입한다. 이번 대책은 김포골드라인 혼잡률이 출퇴근 시간대 210%에 달할 정도로 심각하다는 지적에서 나왔다.

또 광역교통 개선 대책 사업비로 11조원을 투입하고 사업 절차를 간소화해 주요 3기 신도시 광역교통망 완공 시기를 단축한다. 하남 교산의 송파하남선은 6개월 단축돼 2031년 완공되고 인근 동남로 확장 공사·연결 도로 신설 사업은 2년 이른 2028년 완공된다. 남양주 왕숙·양정역세권에서는 경의중앙선 역사 신설, 국도 6호선 확장, 시도 13호선 확장 사업이 2026년 모두 완료되고 강동·하남·남양주선은 2030년 완성된다.

고양 창릉의 화전역 환승시설은 2025년, 고양은평선은 2031년 완공된다. 양주신도시 국도 3호선 확장 공사는 3년 이른 2028년에 마친다. 인천 계양·부천 대장 벌말로 확장 공사는 2027년 완성되고 시흥 은계 국도 42호선 확장 공사와 마유로 확장 공사는 2028년 완료된다.

[이윤식 기자]