“KTX 세종역 신설은 균형발전 저해”…충북 이어 충남서도 비판

충남도의원 26명 ‘신설 반대 건의안’ 발의
“공주·오송 등 인접 역과 가까워 효율 떨어져”

KTX 공주역 모습. 충남도 제공

세종시가 ‘KTX 세종역 신설’을 적극적으로 추진하고 있는 것과 관련, 충북에 이어 충남지역 정치권에서도 세종역 신설을 반대하는 목소리가 나오고 있다.

24일 충남도의회에 따르면 박기영 충남도의원(국민의힘·공주2) 등 도의원 26명은 최근 ‘KTX 공주역 역세권 개발과 활성화 대책 마련 촉구 건의안’을 발의했다.

이들은 건의안을 통해 “최근 세종시가 세종역 신설 타당성 검토 용역 결과를 발표하고, 세종역 신설 재추진 의사를 밝혔다”며 “공주와 오송 등 인접한 역과 세종역 신설 예정지가 불과 22㎞ 밖에 떨어져 있지 않는 등 고속열차 운행의 효율성을 크게 떨어뜨림에도 세종시는 세종역 신설 재추진 입장을 밝히며 충청권 내 심각한 분열과 갈등을 일으키고 지역 균형발전을 저해하고 있다”고 주장했다.

이어 “충청권의 상생과 화합을 가로막고 갈등을 조장하는 세종역 신설에 반대한다”고 덧붙였다.

세종시청 전경. 강정의 기자

KTX 세종역 신설은 선거 때마다 세종지역 후보들이 내걸고 있는 공약이다.

세종역 후보지로 거론되는 금남면은 충남 공주역과 충북 청주 오송역에서 각각 20여㎞ 밖에 떨어져 있지 않은 지역이다. KTX 역간 적정거리인 40㎞에 현저히 미달함으로써 잦은 정차로 인한 열차 운행의 효율성이 저하될 것이라고 박 도의원은 설명했다.

국토교통부는 2017년 발표한 예비 타당성 조사 결과에서 세종역 신설은 경제성과 사업 타당성이 없다고 발표했으며, 지난 10월 국정감사에서도 안전성과 경제성 문제로 세종역 신설에 반대한다는 입장을 국회에 보고한 바 있다.

하지만 세종시는 지난해 12월 아주대 산학협력단과 동명기술공단에 의뢰한 세종역 설치사업 연구용역 결과 비용 대비 편익(B/C)이 1.06으로 나왔다고 발표했다. 철도건설법상 새 역을 건설하려면 B/C가 1 이상 나와야 한다. 세종역 신설 요구가 처음 표면화된 2017년 철도시설공단의 연구용역에서는 B/C가 0.59로 나온 바 있다.

세종시는 이후 인구 증가와 공공기관 이전 등 여건 변화에 따른 미래 통행량 증가가 B/C 상승에 영향을 준 것으로 분석하며 “세종역 신설을 위한 후속 절차를 추진할 것”이라고 밝혔다.

하지만 충북지역에서도 세종역 신설에 줄곧 반대 입장을 보여왔다.

충북도는 지난해 12월 입장문을 통해 “(세종시가 말하는) 세종역의 역사 위치, 건설방식이 기존과 동일해 안전성과 고속철도 운영의 효율성에 문제가 있다”며 “충청권 상생에도 위배되는 만큼 세종역 신설은 불가하다”고 밝혔다.

강정의 기자 justice@kyunghyang.com