"검단에 2개역은 너무 적다"… 지하철 5호선 정부안에 뿔난 인천시민

"김포에만 특혜 준다" 반발… 지역 의회까지 나서 결의문 발표하는 등 갈등

인천시민연합이 국토부 대도시광역교통위원회의 서울 지하철 5호선 연장사업 조정안에 대해 강하게 반발하고 나섰다. 사진은 서울시내 한 지하철 역. /사진=뉴스1

최근 국토교통부 대도시광역교통위원회(대광위)가 서울 지하철 5호선 연장사업 조정안을 통해 김포에 역사 4개, 인천 검단에 2개를 건설하기로 결정하자 영종·청라·루원·계양·검단 등 지역 주민단체가 모여 만든 인천시민연합이 지역 의회와 함께 나서 반대 목소리를 내고 있다.

22일 인천시민연합(연합)에 따르면 인천의 열악한 교통 인프라를 개선하기 위해선 검단 연장 노선이 필수인데 현재 조정안은 김포에게만 유리하다.

연합 측은 이날 입장문을 통해 "대광위가 공개한 서울 지하철 5호선 중재안은 철저히 김포시의 의견만을 편파적으로 반영해 김포에는 7개의 역사를 배치하면서도 인천시에는 단 2개만 배치했다"고 지적했다.

이어 "인천시안에 계획된 원당사거리역과 검단 불로역은 김포골드라인 같은 경전철조차 다니지 않는 교통의 불모지"라며 "검단 구도심 주민들은 십여 년 동안 검단 신도시 건설 및 쓰레기 매립지 문제로 희생해 온 바 있다"고 부연했다.

연합은 "인천시안 5호선으로 진행되면 희생해 온 검단 구도심 주민들에게 정당하고 합리적인 보편적 복지인 대중교통 서비스를 제공할 수 있고 구도심과 신도시의 균형 발전에도 기여할 수 있다"고 주장한다.

연합은 "구도심과 신도시가 상생할 수 있는 5호선 인천시안을 반드시 관철시킬 것"이라며 " 검단시민연합 차원에서 인천시안 절대 사수를 위한 온·오프라인 서명에 돌입했고 할 수 있는 모든 행동도 전부 취할 것"이라고 강조했다.

대광위는 지난 19일 서울 방화역 5호선 종점에서 인천 검단과 김포 한강신도시를 연결하는 5호선 연장 논의 중재안을 들고 나왔다.

그동안 김포시와 인천시는 각각의 노선이 채택돼야만 하는 이유를 강력히 주장하며 팽팽하게 맞섰다.

인천시는 4개역을 설치, 검단을 U자로 경유해야 한다고 주장한다. 김포시는 골드라인 수요 분산 효과 극대화를 위해 2개역을 통해 검단 우회를 최소화해야 한다는 입장이다.

대광위는 인천 검단 신도시 지역에 2개 역을 경유하는 것으로 결정했다. 정거장은 총 10개(환승정거장 5개)며 김포 관내 7개(환승정거장 3걔), 인천 관내 2개(환승정거장 2개), 서울 관내 1개로 구성됐다.

총 연장 25.94㎞에 사업비는 3조700억원, 통행시간은 25.7분으로 예상됐다.

관내를 경유하는 노선 자체는 인천시 요청사항과 닮았지만 역사 수 분포로 보면 4개역에서 반토막 나 인천시민의 반발이 만만치 않을 전망이다. 대광위는 앞으로 주민의견 수렴 등을 거친 후 지자체에서 제안하는 내용에 대해선 다시 검토하겠다는 입장이다.

연합은김포에 대한 특혜를 중단해야 한다고 강조했다. 연합은 "김포 골드라인의 혼잡도를 줄이려는 방안이 꼭 필요하다는 의견엔 동감하지만 이를 해결하기 위해 이미 서부권광역급행철도가 예비타당성(예타) 조사가 진행 중이며 수도권광역급행철도(GTX)-A와 환승이 가능한 인천지하철 2호선 연장 사업도 진행 중"이라고 설명했다.

이어 "수도권에선 유례없는 예타면제 방식으로 진행될 서울지하철 5호선 연장선도 사실상 김포시안과 비슷한 대광위 중재안으로 진행된다면 이는 김포를 위한 과도한 특혜라고 밖에 볼 수 없다"고 목소리를 높였다.

인천시 의회도 정부 조정안에 반기를 들었다. 이날 인천 서구의회는 해당 조정안을 규탄하기 위한 결의에 나섰다.

고선의 의장은 결의문을 통해 "검단 주민들의 교통소외를 더 이상 외면해서는 안되고 반드시 원당역과 불로역을 노선안에 포함시켜야 한다"며 "대광위는 서울 5호선 검단 연장 사업의 인천시안을 수용하라"고 촉구했다.

정영희 기자 chulsoofriend@mt.co.kr
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