'K-건설의 저력'...대우건설, 인도 최장 '해상교량' 무재해 준공

대우건설이 준공한 인도 뭄바이 해상교량 전경. 대우건설 제공

[파이낸셜뉴스] 대우건설은 인도 최장 해상교량인 '뭄바이 해상교량'을 69개월 만에 무재해 준공했다고 23일 밝혔다.

대우건설은 지난 2018년 인도 최대 그룹 중 하나인 타타그룹의 건설부문 자회사 '타타 프로젝트 리미티드(TATA Projects Limited)'와 합작으로 이번 공사에 참여했다. 대우건설은 전체 21.8㎞ 가운데 최대 난코스인 왕복 6차로 해상교량 중 7.8㎞ 본선 및 1개소 인터체인지 시공과 설계·조달·공정관리를 맡았다.

대우건설은 이 현장에 탄소 흡수력이 탁월한 '프리캐스트 세그먼트 공법(PSM)'을 적용했다. '지구의 허파'로 불리는 맹그로브 숲 훼손을 막고 해상 오염을 최소화하기 위해서다.

PSM 공법은 일정한 길이의 교량 상부구조(Segment)를 공장에서 제작해 현장으로 운반한 뒤, 크레인으로 세그먼트를 연결해 시공하는 방식이다. 대우건설은 이 공법을 통해 교량 인근 맹그로브 숲 근처 작업을 최대한 줄여 숲 훼손을 최소화했다.

뭄바이 교량현장 최대 난코스 '180m 강교' 설치 작업. 대우건설 제공

코로나 기간 중 외산 자재인 강상판 공급망에 문제가 발생했지만 대우건설은 한국, 일본, 베트남, 미얀마 등 다양한 조달 루트를 발굴해 물량을 확보했다.

인도의 특이 기후 현상도 공사의 걸림돌이 됐다. 대우건설은 해수면 조수위차 분석, 바지선 경로 최적화 등의 방법으로 운반시간을 단축해 차질없이 공사를 완료했다.

이번 뭄바이 해상교량 개통으로 인도 뭄바이와 나비 뭄바이 사이의 이동 시간이 기존 2시간에서 30분으로 줄어드는 등 나비 뭄바이 주변의 물류·교통 인프라가 획기적으로 개선될 전망이다. 개통식은 지난 12일 모디 인도 총리의 주관으로 열렸다.

대우건설 관계자는 "어려움을 극복하고 무재해 준공을 달성할 수 있었던 배경에는 발주처·감리·현지사와의 긴밀한 협력과 대우건설의 뛰어난 토목 기술력이 있었다"며 "해상공사 기술 경쟁력을 바탕으로 추가 수주에 적극 나설 것"이라고 말했다.

ljb@fnnews.com 이종배 기자