[천자춘추] 경기도 개인용 이동 장치 현실

강경우 한양대 공학대학 교통물류학과 명예교수

대중교통 수단이 열악한 경기도 다수 지역에서 개인 교통수단의 활용성에 대한 기대가 많으나 한편으로는 이동 수단의 사고 건수와 심각도는 매년 급증하고 있다. 국내 전동킥보드 사고 건수는 2018년 225건에서 2019년 447건, 2020년 897건 등으로 증가했다. 지난 2021년 1천735건으로 증가한 데 이어 지난해에는 2천386건을 기록했다.

5년 만에 960% 증가한 것이다. 매년 이용량이 폭발적으로 증가하고 이에 비례해 사고 건수도 급격히 늘고 있다. 개인 이동 수단의 장단점과 미래 추세를 살펴보고 경기도의 정책대안을 제시하고자 한다.

급속한 개인용 이동 수단의 확산 속도에 비해 인프라의 확충에 대한 투자 미흡과 기술적 결함이나 이용자의 부주의에 의한 사고 위험의 증가 및 개인정보 보호 같은 첨단 교통수단의 도입 때 예상되는 문제점은 꾸준한 투자와 안전교육 및 기술개발로 극복해야 할 문제이지 규제로만 해결될 문제는 아니다. 대학생을 대상으로 학교 내에서 실시한 전동킥보드의 주행 위험성은 타 교통수단에 비해 주행 시 도로의 노면 상태, 기상 여건 및 주변 환경에 매우 민감하게 영향을 받는 것으로 분석됐다.

이는 마땅한 개인용 이동 수단이 없는 청소년과 각종 교통요금이 인상되는 현실에서 이동의 형평성을 제공하는 교통수단으로 안전을 확보하며 이용자에 제공돼야 하는 교통 기술이다.

특히 경기도와 같이 대중교통시설이 제한된 지역에서는 비교적 적은 투자로 안전한 개인용 이동 수단에 대한 인프라를 구축해 안전성과 이동의 효율성을 동시에 확보하는 정책이 절실하다. 인공지능과 사물인터넷을 기반으로 한 스마트 교통 시스템은 교통 이동을 최적화하고 안전성을 향상할 뿐만 아니라 개인에게 맞춤형 서비스를 제공하고 개인용 이동 수단도 이러한 추세에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.

개인용 이동 수단은 현재와 더불어 미래를 향해 가고 있다. 장단점을 균형 있게 고려하며 지속할 수 있고 안전한 미래를 위한 발전이 필요하다.

철도나 도로처럼 막대한 재원과 운영비용에 비해 적절한 인프라에 대한 투자와 초등학교부터 시작하는 개인용 이동 수단에 대한 철저한 안전교육 및 사고에 대한 보험제도를 정비해 보완해 나가면 훌륭한 교통수단으로 정착할 수 있다. 수많은 개인용 이동 수단 대여 업체의 책임을 명확히 규정하고 신속하고 적절한 유지관리에 대한 지속적인 행정지도를 통해 각 지자체의 교통체계에 맞도록 정책을 재정비해야 한다.

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