대전, 2027년 초고령사회 진입…고령 운전자 교통사고 매년 늘어

65세 이상 운전자 교통사고는 1085건, 전체연령 교통사고 중 15.9%
고용률 61.6% 매년 상승, 대전 전출입 주요 요인 '직업' 40% 가장 많아

대전지역 노인층 비율이 높아지면서 2027년에는 초고령사회로 진입할 것이라는 전망이 나왔다.

21일 '2023 대전의 사회지표' 보고서에 따르면 지난해 12월 기준 대전시 주민등록 인구는 144만 2216명으로 전년(144만 6072명) 3856명, 2010년(150만 3664명)보다 6만 1448명 줄었다.

이 가운데 65세 이상 인구는 23만 2196명으로 전체 인구의 16.1%를 차지했다. 이런 추세라면 2027년에 초고령사회로 진입할 것으로 보인다.

국제연합(UN)은 65세 인구가 전체에서 인구에서 차지하는 비율이 7% 이상은 고령화사회, 14% 이상은 고령사회, 20% 이상은 초고령사회로 분류한다.

노인층이 증가하며 노인 교통사고도 늘고 있다. 2022년 65세 이상 운전자 교통사고는 1085건으로 전체연령 교통사고 중 15.9%를 차지했다. 2018년 874건(11.3%), 2019년 1169건(14.0%), 2020년 1019(14.1%)건, 2021년 1017건(14.5%) 등 점점 증가하는 추세다.

그러나 현재 운전을 하는 60세 이상 운전자 31.1% 중 '운전면허를 반납하지 않을 생각'이라고 답한 운전자는 절반 이상인 55.4%에 달했다.

이처럼 이 제도가 활성화되지 못하는 이유로는 면허 반납 이후 제공되는 혜택의 부족이 꼽힌다. 운전면허를 반납하지 않으려는 이유로는 '운전하는 데 건강상 문제가 없어서'가 58%로 과반을 차지했다. 이어 생계유지(17.3%), 대중교통 이용의 어려움(9.6%), 다른 교통수단이 없다(9.1%), 제공하는 혜택이 적다(5.9%) 등이 뒤를 이었다.

한 전문가는 "일회성의 단순한 혜택이 아닌 지속적이고 확실한 혜택 지원을 다양화해야 한다"며 "대중교통 체계는 노인들이 이용하기 불편해 자가용을 더 선호하는 것도 지지부진한 반납률의 이유"라고 설명했다.

보고서는 대전의 인구 전출입 주요 요인으로 '직업'을 꼽았다.

고용율은 전년 대비 0.7%p 상승하며 61.1%를 기록했다. 이중 20대의 고용률(4.0%p)이 가장 높게 상승했다.

1인 가구는 전체 가구의 38.5%를 차지하며 전국 대비 4.0%p 높았다. 1인 가구 중 20대가 28%를 차지하며 가장 많았으며, 독거노인가구는 20.2% 비율로 매년 증가 추세를 보였다.

대덕특구 등 연구기관과 인력도 매년 증가했다. 지난해 12월 기준 연구기관은 2461개소로 전년 대비 4.9% 늘었으며 인력도 8만 6140명으로 4.8% 증가했다.

한편 보고서는 대전 시민 생활과 사회변화 예측으로 향후 효율적인 정책 방향을 제시하는 데 사용될 예정이다.