커지는 ‘홍해 리스크’... 수출기업 피해 눈덩이

장기화 우려에 해상 운임 급등
선적 차질, 페널티까지 이중苦
“정부, 손실 보전 등 지원” 호소

선박. 클립아트코리아

 

“이번 홍해 사태로 발생한 피해 금액만 해도 5천만원이 넘습니다. 문제는 장기화 될 것 같다는 점입니다.”

안산의 제조공장에서 네덜란드·체코 등에 건설 중장비를 수출하는 A사 관계자는 최근 불거진 ‘홍해 물류 대란’에 대해 이같이 말했다.

유럽이나 중동으로 수출되는 A사의 제품은 당초 아프리카와 아라비아 반도 사이의 홍해와 수에즈 운하를 거쳤다. 하지만 지난해 10월 이스라엘-팔레스타인 전쟁 이후 후티 반군의 민간 상선 공격, 미군의 후티 반군 폭격이 이어지는 등 이 일대 정세가 불안해지며, 거리가 훨씬 먼 남아프리카공화국 희망봉을 우회할 수밖에 없는 것이다.

문제는 추가 비용으로 인한 피해가 심각하다는 점이다.

그는 “기존 항로로 못 가다 보니 기간이 더 걸리고, 이 때문에 선적 일정에도 차질이 생기는 등 정해진 납기일을 맞추지 못해 페널티를 물고 있다”고 털어놨다.

미국·영국, '홍해위협' 후티 반군 본진 공습(자료:예멘 사나 전략연구센터, 워싱턴포스트). 연합뉴스

홍해를 둘러싼 중동지역의 긴장감이 높아지고 있는 가운데 경기도내 수출기업들이 선박 일정 차질, 해상운임 인상 등의 피해를 호소하고 있다.

20일 업계에 따르면 홍해는 우리나라 무역 물동량의 16%를 차지하는 곳이다. 특히 EU에 수출하는 상품들의 경우 이곳을 거쳐 유럽 대륙으로 들어가기 때문에 국내 수출 기업에게는 매우 중요한 지역이다.

경기도의 지난해 대(對) 유럽연합(EU) 수출액은 약 152억달러로 전체 수출액의 11.7%를 차지하는 것으로 집계됐다. 이는 아세안(25.4%), 중국(24.7%), 미국(17.5%)에 이어 네 번째로 많은 것이다.

이런 가운데 업계에선 이번 사태와 관련한 정부의 대책이 필요하다고 입을 모은다.

파주에서 자동차 부품을 유럽 등에 수출하는 한 기업 관계자는 “1월 중순 이후부터 해상운임이 급격하게 올라 부담인데, 물류비 지원과 중소기업 공동 선박 등 지원이 필요하다”고 말했다.

경기도수출기업협회가 최근 이번 사태와 관련해 회원들의 애로사항을 취합한 결과, ▲선박 일정 차질 ▲해상운임 인상 ▲선사 섭외 난항 등 문제가 제기됐다. 이들 기업은 물류비 지원이나 해상운임 손실분 보전 등을 요구하고 있는 것으로 알려졌다.

한편 해양수산부는 중소기업진흥공단, 한국무역협회, 코트라 등과 ‘홍해 운항중단 수출입물류 TF’를 구성해 수출기업 지원 방안을 마련할 예정이다.

김정규 기자 kyu5150@kyeonggi.com