“김포시에 편향된 조정안”...서울 5호선 연장안에 인천 반발

인천 2개역, 김포 7개역 경유 조정안 제시
4개역 요구한 인천 정치권 “편파적” 반발
“조정안 반대...인천시민 저항·심판 면치 못할 것”

국토부 대광위 서울 5호선 연장 노선 조정안. <국토교통부 대도시권광역교통위원회>

서울지하철 5호선 김포 연장 노선과 관련해 정부가 사실상 김포시안에 힘을 실어주면서 파장이 일고 있다.

인천시와 인천시 서구 정치권은 “합의되지 않은 편파적 노선 발표”라면서 강력히 반발했다.

19일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(위원장 강희업)는 서울 5호선 김포검단 연장 노선, 사업비용 분담 방안 등 조정안을 제시했다.

대광위는 인천 서구 검단 신도시 지역에 2개 역을 경유하고, 인천시와 김포시 경계 지역에 있는 불로 대곡동 정거장을 김포 감정동으로 조정하는 노선안을 제시했다.

앞서 인천시는 검단 지역을 ‘U자형’으로 경유하는 4개역 설치를, 김포시는 인천 검단을 우회하는 2개역 설치를 희망해 왔다.

인천시 안(총정거장 11개)은 연장 노선 25.94km. 통행시간 26.7분, 사업비 3조1700억원, 김포시안(총정거장 9개)은 연장 노선 23.9km, 통행시간 23.7분, 사업비 2조7900억원으로 추산됐다.

대광위는 이 두 개 안을 평가해 총정거장 10개(김포관내 7개, 인천관내 2개, 서울관내 1개), 연장노선 25.56km, 통행시간 25.7분, 사업비 3조700억원의 조정안을 냈다.

또한 서울 5호선 연장 사업비는 검단신도시 주민들의 서울 접근성이 개선되는 측면을 고려해 신도시 광역교통개선대책비에서 분담하도로 했다.

구체적으로 인천 검단신도시와 김포한강2 콤팩트시티(올해 지구지정 예정)에서 조성되는 광역교통개선대책비에서 인천·김포 연장 구간에 소요되는 사업비의 비율 만큼을 분담하도록 했다.

서울시 강서구 방화동에 있는 건설폐기물처리장(건폐장)의 김포시 이전과 관련해서는 인천시와 김포시 공동 책임하에 추진할 것을 제안했다.

지난 2022년 11월 서울시와 김포시가 체결한 업무협약 내용을 고려해 용지 제공 등 역할을 분담하되, 분담 비율 등은 인천시가 김포시와 별도 협의를 거쳐 확정하도록 했다.

대광위는 다음달까지 지자체 주관으로 이 같은 조정안에 대한 지역주민 의견을 수렴한 뒤 ‘서울5호선 김포검단 연장’ 사업을 ‘제4차 광역교통 시행계획’에 반영할 예정이다.

강희업 대광위원장은 “이번 조정안 발표를 계기로 그간 중단되었던 사업 추진 절차가 신속히 추진되도록 적극 노력하겠다”면서 “두 지자체의 대승적인 수용을 기대하며 이어지는 사업 추진 과정에서도 두 지자체가 적극 협력해 지역 주민들의 5호선 이용이 앞당겨지길 바란다”고 밝혔다.

하지만 서울 5호선 연장선이 지나가는 인천 서구 정치권은 대광위가 김포시에 편파적인 조정안을 냈다며 강력히 반발했다.

인천 서구에 지역구를 둔 신동근 의원과 이순학·김명주 인천시의원, 서구의회 심우창·김춘수·김남원·송승환·백슬기·이영철 의원은 대광위 조정안에 대해 “합의되지 않은 편파적 조정안”이라면서 “대광위는 지방자치단체 간 합의를 끌어내기 위한 협의를 계속하고 후속대책을 마련하라”고 촉구했다.

이들은 “대광위가 김포시 입장을 편드는 이유로 서울시 건폐장 수용을 핑계로 대지만 김포시가 건폐장 위치를 발표하지 않았을 뿐 아니라 검단은 서울시와 김포를 포함한 경기도 쓰레기를 30년 가까이 받아오고 있다는 사실은 애써 외면하고 있다”면서 “대광위는 김포시를 지나는 노선은 그대로 둔 채 인천시 원안은 커녕 양보 절충안까지도 무시했다”고 비난했다.

이어 “지방자치단체 간 합의 절차를 무시한 채 김포시를 편파적으로 편드는 대광위 노선안에 검단주민과 함께 강력히 반대한다”면서 “대광위는 인천시민의 강력한 저항과 심판을 면치 못할 것”이라고 경고했다.

이들은 인천시에 ”인천에 일방적 피해만 전가하는 수도권매립지를 종료하고 서울시와 김포시의 쓰레기 반입 중단 등 모든 대응책을 마련하라“고 요구하기도 했다.