부산 시민단체 “가덕도신공항 기본계획 후속 과제 실천해야”

이지후 상임대표 “여객·화물 수요 충분히 반영 안돼”

[아이뉴스24 정예진 기자] 부산시민사회단체가 가덕도신공항 기본계획 고시에 따른 입장과 국토교통부와 부산광역시의 후속 조치를 촉구하고 나섰다.

동남권관문공항추진 부울경범시민운동본부를 비롯한 가덕도신공항 추진 8개 시민단체는 17일 부산광역시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 ‘가덕도신공항 개항 후속 과제 실천’을 요청했다.

시민단체는 지난 11일 부산시가 가덕도신공항 비전 선포식을 통해 밝힌 신공항 발전 전략에 대해 “적극 환영한다”며 “부산과 동남권의 미래를 위해 자신감 있는 준비가 돼 있음을 보여줬다”고 평가했다.

동남권관문공항추진 부울경범시민운동본부를 비롯한 가덕도신공항 추진 8개 시민단체가 17일 부산광역시의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 ‘가덕도신공항 개항 후속 과제 실천’을 요청하고 있다. [사진=정예진 기자]

이어 “국토부의 기본 계획은 기본적으로 글로벌 허브공항 기준에 미달되고 있음이 밝혀진 상태”라며 “부산시의 비전이 희망 사항에 그치지 않기 위해서는 실천 사항이 필요하다”고 강조했다.

이들은 “국토부는 향후 가덕도신공항 접근 도로·철도에 대한 기본계획을 확정하는 과정에서 제2활주로 건설과 항공 수요 증대를 고려한 미래 교통망과 플랫폼 구축방안을 제시해야 한다”고 요구했다.

이지후 가덕도허브공항시민추진단 상임대표는 “복합물류 허브공항을 추구하는 가덕도신공항의 화물터미널이 인천공항의 20분의 1밖에 되지 않는다는 것은 말이 안 된다”며 “여기에 주차장도 협소하고 활주로 역시 폭이 45m밖에 되지 않는 점도 문제”라고 지적했다.

인천국제공항의 경우 지난 2001년 활주로 1본으로 개항 이후 다음해인 2002년부터 단계별 확장에 나섰다. 현재는 4단계 확장 중이다.

확장이 완료되면 활주로 4본, 2개의 여객터미널, 1개 탑승동을 갖춘 여객 1억600만명을 처리하는 동북아 허브공항으로 도약한다.

시민단체는 “가덕도신공항 역시 남부권 관문공항이 되기 위해서는 오는 2029년 개항 이후 곧바로 활주로 확장 공사에 나서야 한다”고 강조했다.

이들은 △가덕도신공항 접근도로 및 접근철도 등 미래교통망 플랫폼 구축방안을 구축 △인천공항 재난 시 대체 가능한 남부권 관문공항 위계 격상 △장거리 국제노선 신설계획 수립 및 운수권 배분 규칙 개정 △가덕도신공항 건설공단 CEO 전문성 있는 인사 선임 △공항복합도시 조성 및 첨단 대기업 유치 계획 수립을 촉구했다.

/부산=정예진 기자(yejin0311@inews24.com)