하늘길까지 여는 현대車.."시속 200km AAM 상용화"[CES 2024]

현대차 슈퍼널, AAM 기체 첫 공개
연말 초도비행…2028년 상용화 목표
현대차·기아 부스에도 인파 몰려들어
미래차에 관심…기술 시연에도 집중

[라스베이거스=이데일리 이다원 기자] “2028년 (미국와 한국에서) 출시 예정인 미래항공모빌리티(AAM)는 최대 400~500m의 고도에서 시속 200km의 순항 속도로 비행하는 것을 목표로 개발 중입니다.”

신재원 현대차·기아 AAM본부장 겸 슈퍼널 최고경영자(CEO)는 9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 ‘CES 2024’에서 슈퍼널이 개발 중인 AAM 실물 모형인 ‘S-A2’기체를 공개하며 이같이 말했다. 이날 AAM 정거장 격인 ‘버티포트’를 연상시키는 전시장에는 S-A2를 직접 보려는 취재진과 참관객 등 600여명이 몰려 북적였다. 특히 기체가 공개되는 순간 박수와 환호성이 쏟아지며 이목을 끌었다.

신재원 현대차·기아 AAM 본부장 사장 겸 슈퍼널 CEO가 9일(현지시간) 오전 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 열린 CES 2024 슈퍼널 기자간담회에서 차세대 미래항공모빌리티(AAM) 기체 ‘S-A2’를 설명하고 있다. (사진=현대차그룹)

S-A2는 4인승 전기 수직 이착륙 항공기(eVTOL)다. 조종사까지 포함해 최대 5명 탑승이 가능하다. 이착륙시에는 수직으로, 전진 비행시에는 수평으로 전환하는 ‘틸트 로터’를 총 8개 달았다. 전동화 파워트레인(구동계)을 활용해 최적의 출력을 끌어낸다. 기체는 최대 400~500미터(m) 상공에서 시속 200㎞로 비행할 수 있다.

상용화 시 도심 내 약 60㎞ 내외의 거리를 비행할 예정이다. 도심 위를 쉴 새 없이 비행해야 하는 점을 고려해 기체 작동 시 발생하는 소음을 줄이는 데 주력하고 있다. S-A2 기체는 전기 분산 추진 방식을 활용해 운항 시 소음을 45~65데시벨(dB)로 유지하도록 설계됐다. 이는 식기세척기의 작동 소음과 비슷한 수준이다.

슈퍼널은 AAM이 본격적으로 개화할 것을 예상되는 2028년에 시장 진입을 목표로 하고 있다. 구체적인 운항 노선은 추가적인 검토를 거쳐 결정할 방침이다. 신 본부장은 “항공 안전 기준을 충족하지 못하면 사용자들이 타지 않을 것이고 인프라 개발도 기체 개발을 못 따라오기 때문에 2028년이 최적의 시기가 될 것”이라며 “올해 말 시제기 초도비행을 계획 중이며 향후 후속기 개발에도 집중할 것”이라고 말했다.

9일(현지시간) 오전 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 열린 CES 2024 슈퍼널 기자간담회에 전시된 차세대 AAM 기체 ‘S-A2’. (사진=현대차그룹)

현대차그룹의 AAM 개발은 ‘더 나은 인류의 삶’을 실현하기 위한 그룹의 비전과 궤를 같이하고 있다. AAM을 통해 도심의 교통 문제를 해소하고 인류의 삶의 질 개선을 이뤄내겠다는 계획이다. 신 본부장은 “도심에서 20마일 이동 중 한 시간 이상 교통 정체에 갇혀 있는 것은 흔한 일”이라며 “지상 1500피트(약 450m) 상공에서 시속 120마일(약 200㎞)로 편안하게 비행하며 탁 트인 도시 전경을 즐길 수 있는 이동이 현실로 다가올 것“이라고 말했다

슈퍼널은 현대차 그룹사 간 협업으로 AAM 시장 경쟁력을 높이겠다는 계획이다. 우선 차세대 AAM에 적용할 배터리 개발을 위해 현대차·기아 배터리개발센터, 현대모비스와 협업을 추진한다. 또한 모빌리티 유관 산업과의 연대에도 적극 나선다. 전 세계 항공 산업의 최상위 파트너들과 전략적 제휴를 맺고 AAM이 성공적으로 상용화될 수 있는 기반을 선제적으로 다진다는 계획이다.

9일(현지시간) 오전 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 열린 CES 2024 슈퍼널 기자간담회에 전시된 차세대 AAM 기체 ‘S-A2’. (사진=현대차그룹)

현대차그룹은 이번 CES204에 주요 계열사가 총 출동해 미래 모빌리티 핵심기술과 비전을 공개했다. 현대차는 2010㎡(약 608평) 규모의 전시 부스를 꾸리고 수소 생태계와 소프트웨어 기반 차량(SDV) 관련 기술을 선보이는 중이다. 수소 생태계는 △생산 △저장·운송 △활용 등 세 가지 단계 별로 실제 적용할 기술을 살펴볼 수 있는 미디어 테이블이 마련됐다. SDV 전시는 현대차그룹 글로벌 소프트웨어센터인 포티투닷(42dot)과 협업해 만들었다.

CES 2024 개막 첫 날인 9일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터에 마련된 현대차 부스에 인파가 몰려 있다. (사진=현대차)

특히 수소와 소프트웨어를 기반으로 한 개인·공공 모빌리티 서비스 콘셉트가 이번 전시회에서 눈길을 끌었다. 인공지능(AI) 자율주행을 기반으로 개인에게 맞춤형 이동 서비스를 제공하는 ‘DICE’(다이스)가 주목을 받았다. 무인 대형 모빌리티 ‘시티 팟’(CITY POD)은 자동 물류 분류 시스템을, 보스턴 다이내믹스 상하차 로봇 ‘스트레치’는 박스를 운반하는 모습을 각각 시연했다.

미국 라스베이거스 컨벤션센터에 마련된 현대차 부스. 기술 관련 미디어박스가 늘어선 양 옆으로 수소 모빌리티 콘셉트가 전시돼 있다. 너머에는 현대차그룹 글로벌소프트웨어센터 포티투닷(42dot)과 협업해 만든 소프트웨어 기반 차량(SDV) 아키텍쳐가 전시됐다. (사진=현대차)

수소와 소프트웨어를 기반으로 한 개인 모빌리티 다이스(DICE). (사진=현대차)

목적 기반형 차량(PBV)을 최초 공개한 기아 부스 역시 많은 참관객들이 찾았다. 내년 출시할 중형 PBV 콘셉트 모델 ‘PV5’를 자세히 살펴보려는 관람객로 북적일 정도였다. 기아는 △베이직 △딜리버리 하이루프 △샤시캡 등 3종의 PV5를 전시하며 모듈 기반으로 만든 차의 범용성을 내세웠다.

향후 출시할 대형 PV7, 소형 PV1 콘셉트 실물도 등장했다. PV7은 가장 공간이 넓고 주행거리가 긴 대형 모델로 장거리 물류 운송에 쓰일 전망이다. PV1은 단거리 물류 운송을 위한 소형 모델로 회전 반경을 최소화한 드라이빙 모듈을 장착해 직각·사선·제자리 회전 등 자유롭게 움직일 수 있다.

CES 2024 개막 첫 날인 9일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션센터에 마련된 기아 부스에 인파가 몰려 있다. (사진=기아)

기아가 CES 2024에 전시한 목적기반형차량(PBV) PV5. (사진=이데일리 이다원 기자)

이다원 (dani@edaily.co.kr)