"日 해상보안청기, 활주로서 40초간 정지...'넘버원' 지시 착각해 서두른듯"

지난 2일 일본 도쿄 하네다공항에서 발생한 사고와 관련해 당시 해상보안청 항공기가 일본항공, JAL 여객기와 충돌할 때까지 수십 초간 활주로에 정지해 있었다고 요미우리신문이 국토교통성 관계자를 인용해 보도했습니다.

보도에 따르면 해상보안청 항공기 조종사는 2일 오후 5시 45분 11초에 하네다공항 C 활주로 담당 관제사로부터 활주로와 연결되는 유도로 정지 위치까지 주행하도록 지시받은 뒤 이를 복창하고 이동을 시작했습니다.

그러나 정지 위치에서 멈추지 않고 관제사로부터 허가받지 않은 상태에서 C 활주로에 진입했고 5시 47분 30초에 같은 활주로에 착륙하던 JAL 여객기와 충돌할 때까지 약 40초 동안 활주로에 정지해 있었습니다.

국토교통성이 사고 당시 C 활주로 담당 관제사들을 조사한 결과 이들은 해상보안청기가 지시와 다르게 움직인 사실을 깨닫지 못했다고 진술한 것으로 전해졌습니다.

이 때문에 관제사는 C 활주로에 착륙하기 위해 하강하는 JAL 여객기에 착륙 중단을 요구하지 않았습니다.

국토교통성 등은 사고 당시 관제사의 대응과 역할 분담뿐 아니라 활주로와 유도로 등 지상 감시 상황에 대해서도 조사 중입니다.

이번 사고와 관련해 해상보안청 항공기 조종사가 관제사의 지시를 오해했을 가능성도 제기되고 있다고 아사히신문은 전했습니다.

보도에 따르면 관제사가 사고 2분 전 해상보안청 항공기에 "넘버 원 C5 위의 활주로 정지 위치까지 지상 주행하라"고 지시하자 해상보안청 항공기 조종사는 이를 복창했습니다.

전일본공수(ANA) 전 기장이자 항공 평론가인 나이토 하지메 씨는 "해상보안청 항공기 조종사가 착각했다면 '넘버 원'이라는 말이 아니겠냐"며 "이 말로 조종사가 활주로 진입을 서둘렀을 가능성이 있다"고 추정했다.

일반적으로 관제사가 출발 항공기에 넘버 원이라고 말하면 이륙 순위가 첫 번째라는 것을 의미합니다.

항공전문가는 "교신과 관련된 인적인 실수가 사고 원인일 가능성이 크다"며 "만일 하나의 실수가 있다고 하더라도 사고로 연결되지 않는 장치가 왜 구축되지 않았느냐는 점까지 검증해야 한다"고 지적했습니다.

YTN 김희준 (hijunkim@ytn.co.kr)

※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다'

[카카오톡] YTN 검색해 채널 추가

[전화] 02-398-8585

[메일] social@ytn.co.kr

국제