신차 나오는데 보조금까지 줄어… 안개 낀 韓 전기차 시장

현대車, 작년 판매량 30% 감소
기아 EV6·니로EV도 줄어들어
높은 판매가·혜택 감소 등 원인

현대자동차 아이오닉5 충전 모습.

국내 전기차 시장이 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족 등의 이유로 침체기에 빠졌다. 올해는 가성비(가격 대비 성능) 모델이 대거 선보일 예정이지만, 정부 보조금은 작년보다 더 줄어들 전망이어서 반등에 대한 기대감도 희석된다.

4일 현대차·기아 판매 실적에 따르면 현대차의 작년 연간 전기차 판매량은 3만4793대(포터EV 제외)로 전년 동기보다 30.3% 감소했다.

같은 기간 기아는 3만6167대(봉고EV 제외)로 6.2% 늘었지만 이는 레이EV와 EV9 신차 효과로, EV6(1만7227대)는 작년보다 30.7%, 니로EV(7161대)는 22.1% 각각 줄었다.

수입 전기차의 판매량도 힘이 빠지는 모양새다. 한국수입자동차협회에 따르면 작년 연간 전기차(테슬라 제외) 판매량은 2만6572대로 전년보다 14.5% 늘었지만, 하반기만 놓고보면 1만6491대로 전년 동기 대비 2.5% 줄었다.

국내 전기차 시장의 침체의 가장 큰 원인은 높은 가격이 꼽힌다. 정부 보조금을 받더라도 동급의 내연기관차보다 가격이 비싸 아이오닉5의 경우 작년말 대규모 할인을 적용받아도 옵션 등을 추가하면 4000만원가량이 필요한다.

테슬라의 경우 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재한 모델Y를 출시하면서 가격을 종전 7789만~8269만원(롱레인지·퍼포먼스)에서 5699만원(후륜)으로 대폭 낮췄고 이에 수요도 몰려 이를 방증했다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 테슬라는 작년 연간 1만6461대를 팔아 전년보다 13.0% 늘었는데, 주행거리는 350㎞로 이전보다 100㎞ 이상 짧아졌지만 낮아진 가격에 수요는 몰렸다.

또 볼보가 작년말 선보인 EX30은 4945만~5516만원으로 책정됐는데, 사전계약 2일 만에 1000명을 돌파했다. 수입차협회에 따르면 작년 12월 전기차 판매량은 3321대로 전월보다 34% 크게 늘었는데, 이는 BMW와 메르세데스 벤츠가 막판 1위 경쟁을 놓고 대규모 프로모션에 나선 효과로 가격 인하에 따른 소비 심리를 보여줬다.

올해는 경형 전기 SUV 캐스퍼를 비롯해 기아가 가성비에 초점을 둔 EV3, EV4가 선보일 예정이다. 하지만 정부 보조금이 작년보다 축소될 것으로 예상돼 수요가 회복될지는 미지수다. 국회는 작년말 환경부의 내년도 전기차(승용·버스·화물·이륜차) 보급 지원 예산을 작년보다 10%가량 줄어든 1조7340억원으로 확정했다. 이에 따라 국고보조금은 작년 500만원에서 400만원으로 100만원가량 줄어들 것으로 보인다.

한국자동차모빌리티산업협회는 올해 내수 시장에 대해 높은 금리와 전기차 판매 부진 등으로 전년대비 1.4% 감소한 142만대를 예상했다.

협회는 "작년 전기차는 충전 불편과 화재 우려, 중대형 전동화 모델의 높은 가격대비 보조금 축소 경향, 전기차 가격 하락 기대에 따른 구매 보류 등으로 감소했다"며 "현행 수준의 구매보조금과 세제혜택 등 재정적 인센티브를 유지하고, 고속도로 충전 인프라 확대와 공영주차장의 전기차 충전시 주차요금 면제·할인 등의 혜택이 필요하다"고 밝혔다.

장우진기자 jwj17@dt.co.kr