“갤럭시로 아이오닉6 제어” 삼성·현대차 ‘모빌리티 동맹’ 확장

삼성 스마트싱스 현대차·기아 차량 적용 예시. 삼성전자 제공

삼성전자가 갤럭시 스마트폰으로 현대차·기아의 전기자동차를 제어하고, 반대로 차에서 에어컨·TV 등 집안 가전을 통제할 수 있는 시스템을 만들겠다고 나섰다. 지난해 차량용 반도체 공급계약에 이어 커넥티드카(네트워크에 연결된 자동차) 분야에서도 현대차그룹과 삼성전자의 협력이 깊어지는 모양새다.

LG전자도 기존에는 분리돼 있던 운전자 보조 및 인포테인먼트 시스템을 하나로 묶어 효율성을 극대화한 통합 플랫폼을 개발하는 등 전자업계의 모빌리티 진출이 가속화되고 있다.

삼성전자는 차량과 집을 연결하겠다고 나섰다. 삼성전자와 현대차·기아는 4일 ‘홈투카(H2C)·카투홈(C2H)’ 서비스 제휴를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 삼성전자의 스마트홈 플랫폼 ‘스마트싱스’와 차량 인포테인먼트 시스템을 연계하는 게 목표다.

스마트싱스를 통해 집에서 차량 시동을 걸고 전기차 충전 상태를 확인하거나, 반대로 차에서 집안의 TV, 에어컨 등 가전을 제어하도록 만들겠다는 계획이다.

예컨대 갤럭시 스마트폰의 알람이 울리면 자동으로 조명과 TV가 켜지고, 차량 내부를 적정 온도로 맞춰 주며, 아이오닉6 같은 현대차 전기차의 배터리 잔량 및 주행가능거리 등 정보를 스마트폰에 띄울 수 있다. 사용자는 ‘기상 모드’ ‘귀가 모드’ 등을 설정해 스마트싱스 연결 기기와 자동차를 한 번에 작동시킬 수 있게 된다.

박찬우 삼성전자 부사장은 “이번 업무협약을 통해 미래 라이프스타일에 최적화된 홈투카 및 통합 홈에너지 관리 서비스가 가능해질 것”이라고 말했다.

LG전자도 이날 캐나다 자동차 부품사 마그나와 협업해 인포테인먼트 시스템(IVI)과 첨단운전자보조시스템(ADAS)를 통합한 단독 플랫폼을 개발했다고 밝혔다. LG전자의 IVI 기술과 마그나의 ADAS 및 자율주행 관련 솔루션을 단일 칩셋 모듈(SoC)에 담아냈다는 설명이다.

IVI는 정보·콘텐츠 전달에, ADAS는 도로 환경 감지, 충돌 경고 등 운전자 안전에 방점을 둔 시스템이기 때문에 기술 발전 경로가 각각 다르다. 그동안 두 기능을 통합한 차량 플랫폼이 드물었던 이유다.

LG전자 관계자는 “하지만 미래 전기차·자율주행차는 기능이 많아지다 보니 부품도 덩달아 늘어날 수밖에 없어 ‘군살’을 뺀 통합 플랫폼이 필요하다”며 개발 이유를 밝혔다.

LG전자는 오는 9일부터 미국 라스베이거스에서 열리는 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2024’에서 완성차 고객사들을 대상으로 이 플랫폼을 처음 선보일 계획이다.

LG전자-마그나 자율주행 통합 플랫폼

전자업계가 전자장비(전장) 사업, 그 중에서도 플랫폼 사업 비중을 늘리는 배경에는 전기차·자율주행차 등 빠르게 변화하는 미래 모빌리티 트렌드가 자리잡고 있다. 전자업계가 그동안 쌓아온 정보통신(IT) 기술과 통신부품 노하우 등 주특기를 살릴 수 있는 분야라는 점이 주원인으로 꼽힌다. 냉장고·TV·세탁기 같은 전통적인 전자제품만으로는 매출 도약이 한계에 이르렀다는 현실적인 이유도 있다.

완성차 업계도 전자기업들의 전문성을 적극 받아들이는 추세다. ‘이재용 삼성전자 회장-정의선 현대차 회장 동맹’이 대표적으로, 지난해 6월 현대차는 오는 2025년부터 삼성전자의 인포테인먼트용 프로세서 ‘엑시노스 오토 V920’을 공급받을 예정이라고 밝힌 바 있다. 현대차는 같은 해 11월에는 LG전자의 차량용 웹OS 플랫폼을 제네시스 GV80에 탑재하겠다고도 밝혔다.

특히 시장에선 ‘삼성이 더 이상 완성차 산업 재진입 가능성은 없다’는 판단을 내린 현대차의 결단이 양측 협력에 더 가속도가 붙은 배경으로 풀이한다.

김상범 기자 ksb1231@kyunghyang.com