美 EV 韓日 배터리 사용 증가시 대신 비용 부담 커질듯

2일(현지시간) 미국 버지니아주 스프링필드의 테슬라 충전소인 수퍼차저 모습.EPA연합뉴스

[파이낸셜뉴스] 미국 조 바이든 행정부가 새해부터 미 정부의 보조금을 받을 수 있는 전기차 차종을 대폭 줄인 것이 한국과 일본 등 아시아의 배터리 제조업체들에게 반사이익이 될 수 있으나 자동차 기업들에게는 비용 부담이 커질 것으로 예상되고 있다.

2일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)는 바이든 행정부의 조치로 전기차 생산업체들이 중국산 보다 비싼 한국이나 일본업체의 배터리를 사용할 경우 증가하는 수요 속에 생산능력도 제한된 상태여서 이로 인해 전기차 생산비가 앞으로 더 높아질 것이라고 보도했다.

바이든 행정부는 새해부터 중국을 비롯해 우려 대상인 외국으로 판명되는 국가(FEOC)에서 제조한 부품을 사용하거나 조립된 배터리가 장착된 전기차는 구매시 세금감면 혜택을 받지 못하도록 하면서 배터리 업체로까지 파문이 확산되고 있다. 이로 인해 7500달러(약 980만원) 세금 감면을 받을 수 있는 전기차종이 43개에서 19개로 줄어 후륜구동 테슬라 모델3를 비롯해 닛산, 폭스바겐, 아우디, BMW의 일부 전기차가 대상에서 제외됐다.

중국은 세계 전기차용 배터리의 3분의 2를 공급해왔다.

시장의 37%를 차지하고 있는 CATL은 지난해 생산능력을 50% 더 확장하면서 늘어나는 전기차수요에 필요한 규모와 가격을 맞출 수 있는 얼마안되는 배터리 생산 업체 중 하나로 알려졌다.

바이든 행정부는 내년부터는 정제된 리튬 같은 배터리용 필수 원료의 원산지 규정도 강화할 예정이다. 중국은 세계 전체 리튬 정제 능력의 3분의 2를 갖추고 있다.

미국 전기차 시장을 점령하기 위해 경쟁을 벌이고 있는 완성차 업체들은 보조금 혜택을 받기 위해 단기적으로는 적은 마진을 감수하면서 공급망을 재검토해야할 것으로 보인다.

FT는 미국 정부의 방침을 맞추기 위해 장기적으로 더 많은 배터리 업체들이 생산 시설을 미국으로 이전해야 하지만 시간과 비용이 많이 소모될 것이라고 전했다.