美 바이든 공언 불구, 갈 길 먼 탄소중립…전기차 보급율 10% 불과

친환경 전환을 통해 탄소중립을 한다는 조 바이든 미국 행정부의 녹색경제 전략이 현실화하기까지 갈 길이 멀다는 분석이 나왔다. 월스트리트저널(WSJ)은 27일(현지 시각) 바이든 행정부가 목표하는 녹색 에너지 전환에 도달하려면 거대한 인프라와 기술 개발이 필요하다며 모든 부분에서 아직 시작 단계라고 평가했다.

WSJ은 전기자 제조업체 부진이 녹색경제 위기를 보여주는 대표 사례라고 분석했다. 바이든 행정부는 오는 2030년까지 전체 자동차 판매량의 50%를 전기차로 채우는 것을 목표로 한다. 하지만 올해 3분기 기준 미국 전기차 판매량은 전체 자동차의 10%에 불과했다. WSJ는 “미국 내에서 전기차 판매가 증가하고 있지만, 전기차 제조업체들이 비용 상승과 제조 문제에 직면하면서 성장 속도가 둔화하고 있는 점이 위험 요소”라고 설명했다.

전기차 판매량이 증가하더라도 충전이 불편한 것 역시 전기차 확산의 걸림돌이다. 현재 미국에는 약 16만개의 전기차 충전소가 있다. 그러나 전기차 소유주 가운데 상당수는 전기차 충전기가 고장났거나, 누군가 사용하고 있다는 이유로 충전을 할 수 없어 불편함을 겪는 것으로 나타났다.

신재생에너지 부문도 어렵긴 마찬가지다. 덴마크 해상풍력 기업 오르스테드가 뉴욕주와 맺은 해상풍력발전 계약을 취소하는 등 여러 프로젝트가 잇달아 철회되고 있다. 에이번그리드는 코네티컷주, 매사추세츠주와 체결한 풍력발전 건설 계획을 파기했다. 고금리, 고물가로 기업들의 조달 비용이 급등했고, 원자재와 인건비가 치솟으며 수익성이 악화했기 때문이다. 다이앤 버먼 뉴욕주 공공서비스위원회 위원은 지난 10월 풍력개발업체 지원 확대를 거부하면서 “탈탄소와 전력망 개선은 비용을 염두에 두고 진행돼야 한다”라고 지적하기도 했다.

블룸버그 산하 에너지조사업체인 블룸버그NEF에 따르면 미국의 연간 탄소 배출량은 현재 5.3GT(기가톤)에서 2050년 2.3GT으로 줄어드는데 그칠 전망이다. 미국이 내세운 2050년 넷제로 목표에 못 미치는 수준이다.