지하철 5호선 연장노선 막바지 협의 단계…인천 '건폐장 공동처리' 거부

정치권 기류 변화…서구 1.5 vs 3개 역사 놓고 대광위 고심
사업 키는 서울시 손에…인천은 최근 계양9호선 연결 합의

[인천=뉴시스] 이루비 기자 = 인천시(빨간색)와 경기 김포시(파란색)가 각각 제시한 지하철 5호선 연장 노선안. 지난 8월8일 검단신도시에서 국토교통부 대도시권광역교통위원회 회의를 진행하던 중 유출된 노선도를 검단신도시연합이 재구성했다. (노선도=검신연합 제공) 2023.09.11. photo@newsis.com *재판매 및 DB 금지

[김포=뉴시스] 정일형 기자 = 서울지하철 5호선 연장사업과 관련해 대도시권광역교통위원회가 김포시의 '인천 서구 1.5개 역사' 노선안과 인천시의 '서구 3개 역사' 수정안을 놓고 막바지 협의를 진행 중이다.

이 과정에서 김포시는 최근 김포 노선안을 변경할 시 방화동 건폐장 처리에 인천이 참여할 것을 제안했으나, 인천시 측이 건폐장 부지 제공 가능성을 우려해 이를 거부 중인 것으로 알려졌다.

26일 뉴시스 취재를 종합해 보면 대광위에서 반년 넘게 표류하던 5호선 연장사업이 조만간 협의를 마치고 발표될 예정이다.

김포시 안은 인천 불로동·김포 감정동 경계지점 역사 한 곳과 검단지역 102역사 한 곳을 경유하는 '서구 1.5개 역사' 노선인 반면 인천시가 막판 관철을 시도하고 있는 수정안은 김포에 감정역을 주고 검단지역 101역사·원당동 역사·102역사를 경유하는 '서구 3개 역사' 노선으로 전해지고 있다.

하지만 김포시는 인천시가 수정안에서 제시한 감정역이 김포를 배려한 게 아닌 서구에 3.5개 역사를 설치하겠다는 인천시 최초 주장안과 다를 게 없다는 입장이다.

인천시 수정안은 불로동·감정동 경계에서 그다지 멀지 않은 곳에 감정역을 두면서 이를 빌미로 검단지역 3개 역사를 밀어붙이려는 의도라는 것이다.

현재 5호선 사업 실현의 키는 서울시가 쥐고 있다.

김병수 김포시장이 건폐장 합의 파기 가능성을 일찍이 시사한 가운데, 시울시는 최근 "건폐장과 차량기지가 이전되지 않을 경우 5호선 연장에 대한 경제성과 편의성이 나오지 않아 사업이 진행될 수 없다"고 밝힌 바 있다.

5호선이 서울로 직결되기 위해서는 서울시 동의가 필수적이라 건폐장 합의 파기는 곧 '5호선 연장 원점 회귀'를 의미한다. 이 때문에 결국 김포 원안에 무게가 실릴 수밖에 없을 것으로 철도업계는 보고 있다.

최근 원희룡 전 국토교통부 장관의 인천 계양 출마설 이후 정치권에서는 대광위가 인천시 수정안에 손을 들어줄 것이란 분석을 내놓기도 했지만 원 장관 및 이재명 더불어민주당 대표의 '계양 외 출마설'이 피어오르면서 기류가 바뀌었다.

여기에 인천 서구 일대의 중복된 철도망도 인천에 불리하게 작용할 것이라는 전망이 나온다. 2량 경전철 하나에 의존하는 김포와 달리 검단에는 인천 1·2호선이 놓이고, 검단서 1~2정거장에 불과한 계양역에는 기존 공항철도에 더해 최근 9호선 연결까지 합의됐다.

시민들의 출퇴근 고통 해소를 위해 5호선 연장이 시급한 김포시는 이에 건폐장 공동처리까지 제안했지만 인천시는 거부하고 있는 것으로 보인다.

김포시 관계자는 "인천은 5호선에 관심이 없다가 김포가 살려내고 김포콤팩트시티 개발분담금으로 충당할 사업의 원안 노선을 자신들 편익 중심으로 변경시키겠다는 것"이라며 "그렇다면 건폐장을 공동처리하자고까지 우리가 제안했는데 거기엔 또 동의하지 않고 있다"고 말했다.

철도업계 한 관계자는 "검단 주민들은 계양역까지 1~2개 정거장만 가면 9호선 타고 여의도와 강남을 갈 수 있고 김포공항역도 한 정거장에 불과한데, 김포 승객들로 꽉 차서 김포공항역까지 7~8개 정거장을 이동해야 하는 5호선을 얼마나 이용할지 의문"이라고 지적했다.

이어 "지난 2018년 서울시가 5호선 연장관련 용역에서 현 김포 노선안의 토대인 김포한강선을 도출할 때 검단 계획인구는 이미 반영됐다"며 "지난달 오세훈 서울시장과 유정복 인천시장이 9호선 공항철도 직결을 합의한 이후로 5호선 검단 경유에 대한 면밀한 경제성 분석이 없었던 것도 주목할 필요가 있다"고 덧붙였다.

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