전기차 충전, 협력 넘어 사업자로…농촌 곳곳 인프라 채운다
새 법률 따라 의무 설치율 생겨…농·축협 하나로마트 등 포함
부지제공·지원 넘어 시스템 구축 나서…빠르면 내년 8월 완성
2022년 ‘환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률’ 및 시행령 공포 이후 2년의 유예기간을 거쳐 내년 1월28일부터 전기차 충전기에 대해 새로운 법률이 적용된다. 이에 따라 기존 건물의 경우 주차면수 50면당 1대 비율, 신축 건물이라면 주차장 20면당 1대 비율로 전기차 충전기를 설치해야 한다. 즉 일정 규모 이상의 농·축협 사무소·자재사업장·하나로마트에는 전기차 충전기가 1대 이상 들어가야 한다는 의미다.
◆ 충전기 설치 의무화 코앞…농협 대응은=농협은 전세계적인 기후위기 대응을 위한 친환경차 지원정책 추진에 동참해왔다. 미국 등 주요 국가들이 전기차의 경쟁력 강화를 위해 2030년 이후 내연기관차의 생산 중단을 선언함에 따라 우리 정부도 전기차 보급 확대와 충전 인프라 구축에 집중하겠다고 나서자 이에 적극적으로 힘을 보탠다는 방침이다.
또 농촌에 전기차가 증가하면서 농민의 전기차 충전 수요가 늘어난 것에 대한 농협의 역할이 필요하다는 목소리도 한몫했다.
이같은 변화에 맞춰 농협은 차근차근 충전소 설치 비율을 늘려왔다. 지역 농·축협 자체적으로 계약을 맺어 전기차 충전소를 설치한 곳도 있지만 농협경제지주 역시 다양한 협력사업을 통해 지역 농·축협에 충전기 설치를 확대하기 위해 지속적으로 노력해왔다. 농협에 따르면 현재까지 농협의 전기차 충전기 설치대수는 678대에 이른다.
특히 농협경제지주는 현재 다양한 형태로 충전기 설치를 지원하는 사업을 진행 중이다. 먼저 환경부와 공동으로 진행하는 사업이 있다. 이 사업에선 환경부가 50%, 농협경제지주가 50%의 비용을 부담해 충전기를 설치한다. 전기 제작·설치 사업자는 SK시그넷, 운영사업자는 SK에너지다.
민간업체와의 협력을 통해 충전기 설치를 지원하는 사업도 있다. 친환경에너지기업 E1, 한국전기차인프라기술(KEVIT)과 함께하는 사업이 그것이다. 이 사업에선 모든 비용을 E1이 출자하고 농·축협은 주차 및 충전기 설치 공간을 무상으로 제공한다. 제공기간은 고속은 7년, 완속은 5년이며 기부채납 방식이기 때문에 계약기간이 만료되면 충전기는 사업 농·축협으로 귀속된다. 다만 현재 진행되고 있는 협력사업은 모두 농·축협은 부지만 빌려주고 운영 수익은 받지 못하는 구조로 돼 있다. 현재 이 사업에 참여하고 있는 지역 농·축협은 79곳, 설치 충전기수는 141대다.
◆ 농협 전기차 충전 사업, 향후 계획은=농협은 현재 협력사업 형태에 머무르지 않고 앞으로 본격적으로 충전사업에 뛰어든다는 계획이다. 올 8월부터 전기차 충전소 운영시스템 구축에 나선 것도 이 때문이다. 농협경제지주 측은 “전기차 충전 사업자가 되려면 시스템을 갖춰야 하는데 이를 위해서는 막대한 비용이 든다”며 “농협도 43억원을 투자해 시스템을 구축하는 중”이라고 설명했다. 현재 농협주유소의 운영 사례처럼 각각의 농·축협이 사업자가 돼 사업을 영위할 수 있는 상황은 아니라는 의미다.
이 때문에 농협경제지주는 직접사업을 위한 운영시스템을 개발 중이다. 이때는 농협경제지주 지원뿐 아니라 지역 농·축협도 충전기 설치를 위한 비용을 부담해야 한다. 충전기 수익은 운영 수수료를 제외하곤 농·축협에 돌아가게 된다. 지역 농·축협의 신사업으로 충전기사업을 운영할 수 있게 되는 것이다. 단, 농협은 운영시스템만 갖췄을 뿐 직접 충전기를 제작하거나 설치할 수는 없기 때문에 설치업체는 계통 공급할 계획이다. 현재 자재분야에서 시행되는 계통공급 시스템이 전기차 충전기에도 적용될 전망이다.
농협은 이같은 시스템이 빠르면 내년 8월 완성될 것으로 보고 있다. 시스템이 완성되면 2년의 계약이 만료되는 환경부 브랜드사업 충전기와 직접 설치 충전기 등을 농협이 관리할 수 있게 된다.
농협경제지주 관계자는 “‘친환경자동차법’의 시행과 농촌지역 전기차 수요 확대 등을 고려해 전기차 충전 인프라 구축에 농협이 적극적으로 나설 것”이라고 전했다.
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