인천 등 수도권 시민 3명 중 1명 타지역 출퇴근…수도권 공통 교통 정책 시급
인천을 비롯한 수도권의 시민 3명 중 1명이 타 지역으로 매일 출·퇴근하는 것으로 나타났다. 이 때문에 수도권을 하나로 묶는 광역 교통체계의 확대와 연계 등이 시급하다.
인천시 시정혁신단은 21일 시청 공감회의실에서 ‘대중교통 운영시스템 효율화 방안 모색을 위한 대중교통 2차 정책토론회’를 열고 수도권 대중교통 통합운영 체계를 마련하기 위한 방안을 논의했다.
조응래 경기연구원 전 부원장은 수도권 대중교통을 효율적으로 활성화시킬 수 있는 방안을 설명했다. 조 부원장이 수도권 광역교통체계 효율화를 위해 연구한 결과, 출·퇴근을 목적으로 인천에서 서울로 1일 25만1천건의 통행이 이뤄지고 있다. 인천에서 경기로 오가는 통행은 32만건에 이른다.
특히 인천에서 서울로의 전체 통행량 중 승용차가 57.5%로 가장 많은 비율을 차지했다. 이어 전철 34.3%, 버스 5.86% 순이다. 인천에서 경기로의 이동은 승용차가 73.5%, 전철 13.3%, 버스 8.8%다.
조 부원장은 “수도권의 교통체계가 승용차 중심으로 이뤄져 있어 출·퇴근 시간 교통혼잡이 발생하고 있다”고 말했다. 이어 “특히 수도권의 광역철도망 확충이 이뤄지긴 했지만, 목적지까지 바로 이어지는 구조가 아니고 여러 차례 환승하는 탓에 이용률이 크게 늘지 않고 있다”고 분석했다.
특히 조 부원장은 수도권 공간구조 개편을 통해 수도권광역급행철도(GTX)를 중심으로 분산할 수 있는 공간 형태의 마련을 강조했다. 그는 “인천·경기에도 주요 거점을 연결하는 교통시설 확충을 통해 출퇴근을 용이하게 할 수 있는 방안을 마련, 대중교통 활성화에 앞장서야 한다”고 말했다. 이어 “결국 이러한 정책 등이 기후위기 시대의 탄소 발생을 줄일 수 있는 효과적인 방안으로 작용할 것”이라고 덧붙였다.
이어진 토론회에서 패널들은 정부와 인천·서울·경기 등 수도권 3개 시·도의 대중교통 요금 및 체계 등이 달라 통합적인 체계 구축이 이뤄지지 않고 있다고 지적했다. 현재 정부와 서울·경기 등은 각각 K-패스, 기후동행카드, The 경기 패스 등의 ‘요금 지원’ 정책을 추진 중이다.
이한구 인천시 시정혁신단 위원은 “우선적으로 대중교통 활성화를 위해 요금 지원 등을 해오고 있음에도 승용차 이용이 점점 늘어나고 있다”고 현 상황에 대해 지적했다. 이어 “대중교통 활성화 유인책으로 승용차 억제 정책과 병행하는 것도 1가지 방법”이라고 말했다.
한영준 서울연구원 도시교통연구실 연구위원은 “동일한 목적으로 기후동행카드 등의 정책 등이 도입할 경우 우선적으로 인천·서울·경기가 연계 교통이기 때문에 단일화할 수 있는 방안을 찾아야한다”고 했다. 이어 “한정된 재원을 가지고 누구를 지원할 것인가에 대해서는 지자체마다 정책적 철학이 다르기 때문에 많은 고민이 필요할 것”이라고 덧붙였다.
김준성 인천시 교통국장은 “인천·서울·경기 등 수도권은 하나의 공동생활권”이라며 “통합적인 관점에서 문제를 해결해나갈 필요가 있다”고 말했다. 이어 “현재 3개 시·도와 함께 협의회를 꾸리고 내년부터 공동 연구 용역을 한다”며 “각 정책의 장·단점 등을 파악해 시민들의 입장에서 합리적인 방안을 찾을 것”이라고 말했다.
박귀빈 기자 pgb0285@kyeonggi.com
Copyright © 경기일보. 무단전재 및 재배포 금지.
- "흑염소가 돌아다녀요" 용인서 활보하던 염소, 드론으로 포획
- [경기일보 독자권익위원회] ‘경기남부 외국인력 실태조사’ 기획기사 등 호평
- 화성 병점지역의 과밀학급 등 문제 해결…화성벌말초·진안중 이전 확정
- 하남 위례신도시 주민 위신선 좌초에 집단행동…기자회견
- [속보] '북한 오물풍선 피해' 지원 가능해진다
- 고양시 지영동 '벽제 수질복원센터' 3단계 증설 민간사업 탄력
- 인천항만공사, 인천항 연안여객터미널 국군장병라운지 TMO 문 열어
- 중동 의존 높은 해외건설 수주…목표 400억 달러 달성할까 [한양경제]
- [본사내방] 고영인 경기도 경제부지사
- 의정부 자원회수시설 현대화사업 급물살…기재부 예타면제사업에 선정