충남 환경단체, 서산공항 두고 "탄소 중립 역행"

충남도 "육상 거리, 항공 거리 줄어 오염물질 배출 감소" 반박

충남의 환경 관련 시민연합단체인 '기후위기충남행동'은 21일 충남도청 브리핑센터에서 기자회견을 열고 "탄소중립에 역행하는 서산공항 추진을 중단하라"고 촉구했다. 황성렬 공동대표의 발언 모습. 사진=기후위기충남행동 제공

충남의 환경단체에서 서산공항 추진을 반대하는 목소리가 나왔다.

충남의 환경 관련 시민연합단체인 '기후위기충남행동'은 21일 충남도청 브리핑센터에서 기자회견을 열고 "탄소중립에 역행하는 서산공항 추진을 중단하라"고 촉구했다.

이들은 "충남도가 예비타당성 조사에서 한 차례 탈락한 서산공항 건설 사업에 대해 총사업비를 532억 원에서 484억 원으로 줄여 타당성 조사를 피하는 방식으로 재추진 한다는 것은 속이 뻔히 보이는 편법이며 얕은 꼼수에 불과하다"고 비난했다.

이 발언은 지난 5월 9일 기획재정부 재정사업평가위원회에서 실시한 예타 조사 결과 서산공항은 B/C(비용 대비 편익) 0.81, AHP(종합평가) 0.5 미만으로 나온 것을 근거로 B/C 값이 1보다 낮아 경제성도 낮고 종합평가에서 적자 예상으로 타당성도 없는 사업이라는 의미다.

이들은 "가장 수요가 겹치는 청주공항과 비교했을 때 청주공항은 천안, 충북, 대전의 수요지를 갖고 있음에도 불구하고 개항 이래 연속 적자를 기록하고 있으며 지난 5년간 당기순손실액이 698억 원을 기록했다"며 "손실 규모로는 김포, 김해, 제주, 인천공항을 제외한 전국 11곳의 공항 중 여섯 번째로 높았다"고 우려를 나타냈다.

이어 "전남 무안국제공항의 활성화를 위해 정부는 2조 3000억 원을 들여 이 공항과 연계되는 고속철도 공사를 추진 중"이라며 "공항이 '혈세 먹는 하마'로 불리는 이유는 경제적 타당성이 없는 공항은 건설 이후에도 적지 않은 시설 유지 및 효율화를 위한 연계 비용이 계속 투입돼 재정의 블랙홀이 되고 있기 때문"이라고 주장했다.

또 "충남도가 앞장서서 공항을 추진하는 것은 전 세계 기후위기 대응에 역행하는 것"이라며 "항공기가 같은 거리를 이동할 때 온실가스를 가장 많이 배출하는 운송 수단임을 고려할 때 충남도의 서산공항 추진은 당장 멈춰야 한다"고 강조했다.

이에 충남도는 "시민단체의 주장을 전적으로 부정하지는 않는다"며 조목조목 반박했다.

도 관계자는 "서산공항이 없다면 국내 먼 지역으로 갈 때 육상으로 이동하는 거리나 타 공항에서 공항으로 이동하는 거리가 길어져 결국 탄소 중립에 역행하게 된다"며 "이는 연초 충남연구원의 연구결과"라고 말했다.

앞서 충남연구원은 지난 3월 충남리포트 34호를 통해 "서산공항 구축으로 '김포-제주'의 이용수요가 '서산 제주'로 전환됨에 따라 공항 접근성이 단축되고 항공 운항 거리가 단축돼 온실가스와 대기오염물질 배출량 감소가 예상된다"고 발표한 바 있다.

예타의 경우엔 "항공 서비스도 공공교통서비스다. 대중교통인 버스 노선만 해도 주요 도시를 관통하지 않으면 적자 노선이 된다"며 "서산항공이 생겨 인근 항공교통이 필요한 주민들에게 교통서비스를 제공하는 공공의 이익이 생긴다"고 답했다.

그러면서 "청주공항은 이미 대형항공기들이 주로 운영되는 공항이 됐다"며 "이에 작은 항공기들의 공급이 이뤄지기 위해 서산공항의 역할이 중요해졌다"고도 말했다.