주택 규제 완화, 고소득자만 누렸나…고소득 차주 1년새 2.6배

전체 신규 차주 수는 2배로 늘어…주담대 고소득 차주 비중 4%p↑
주담대 평균 대출 금액도 증가세…올해 3분기 2억원 육박

주요 은행 [연합뉴스 자료사진]

(서울=연합뉴스) 한지훈 민선희 기자 = 올해 은행에서 주택담보대출(주담대)을 새로 받은 고소득자 수가 1년 만에 2.6배로 늘었다.

전체 신규 차주가 2배로 늘어나는 동안, 고소득 차주는 더 크게 늘면서 주요 은행 신규 주담대 차주 중 고소득 차주 비중도 1년 새 4%포인트(p) 넘게 뛰었다.

정부가 올해 들어 주택담보대출비율(LTV) 규제 등을 풀면서 주택 경기가 살아났지만, 소득 기준 규제인 차주별 총부채원리금상환비율(DSR) 규제는 유지하면서 결국 고소득자만 부동산 규제 완화의 혜택을 누렸다는 해석이 가능하다.

상환능력을 고려한 규제 정상화라지만, 고소득자에게만 대출 기회를 주는 것은 한국 사회 불평등 심화의 단초가 될 수 있다는 우려도 제기된다.

[그래픽] 고소득 주담대 신규 차주 증가 추이 (서울=연합뉴스) 이재윤 기자 = 17일 금융권에 따르면 5대 은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)의 올해 3분기까지 누적 기준 고소득(소득 8천만원 이상 기준) 주담대(이주비·중도금·전세대출 등 제외) 신규 차주 수는 5만6천327명으로 집계됐다. 지난해 같은 기간(2만1천721명)의 2.6배 수준이다. yoon2@yna.co.kr 트위터 @yonhap_graphics 페이스북 tuney.kr/LeYN1

올해 5대 은행 고소득 주담대 신규 차주 5.6만명…1년 전의 2.6배

17일 금융권에 따르면 5대 은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협)의 올해 3분기까지 누적 기준 고소득(소득 8천만원 이상 기준) 주담대(이주비·중도금·전세대출 등 제외) 신규 차주 수는 5만6천327명으로 집계됐다. 지난해 같은 기간(2만1천721명)의 2.6배 수준이다.

같은 기간 전체 주담대 신규 차주 수는 17만4천451명에서 33만7천397명으로 늘었다. 약 2배로 증가한 셈이다.

전체 신규 차주 수보다 고소득 신규 차주 수가 더 빠르게 늘면서, 3분기 누적 기준 고소득 차주 비중은 16.7%로, 1년 전(누적 기준, 12.5%)보다 4.2%p 상승했다.

분기별로 나눠서 보면 올해 3분기(7∼9월) 기준 주담대 신규 차주 중 고소득 차주 비중은 16.8%를 기록했다.

5대 은행의 주담대 신규 차주 중 고소득 차주 비중은 지난 2020∼2022년 10%∼13%대를 등락하다가 올해 1분기 16.5%로 급등한 뒤, 상승하는 추세다.

올해 들어 주담대 신규 차주가 늘어난 것은 올해 초 주택 경기 회복으로 매매 거래량이 증가했기 때문이다.

특히 수도권·고가 아파트 중심으로 거래가 일어나면서 매매자금을 조달할 때 주담대를 이용하려는 수요가 더욱 커졌다.

실제로 주담대 신규 차주의 평균 대출금액은 지난해 말 약 1억5천100만원에서 올해 3분기 약 1억9천500만원으로 증가했다.

정부의 부동산 규제 완화도 맞물렸다. 정부는 지난해 12월부터 15억원 초과 아파트에 대한 대출 제한을 풀고, 보유주택·규제지역·주택가격별로 설정돼있었던 LTV 차등 적용 규제도 폐지했다.

올해 초에는 서울 4개구(강남·서초·송파·용산)를 제외하고 규제지역을 대폭 해제하는 등 규제 완화 기조를 이어갔다.

서울 도심 아파트 [연합뉴스 자료사진]

'소득 기준' 차주별 DSR 규제 유지에…고소득자만 대출 규제 완화 효과

부동산 경기 회복 속에서도 올해 유난히 고소득 차주 비중이 높아진 배경에는 차주별 DSR 규제 유지가 있다.

차주별 DSR 규제는 상환해야 할 대출 원리금이 소득 대비 일정 비율을 넘지 못하도록 하는 규제다. 현재 1억원 초과 대출자를 대상으로 DSR 40%(제2금융권 50%) 규제가 적용된다.

이 때문에 정부가 LTV 등 규제를 완화할 때부터 대출 한도가 늘어나는 경우는 연봉이 높은 고소득자뿐일 것이라는 관측이 나왔었는데, 현실로 나타난 셈이다.

은행권 분석에 따르면 연봉이 5천만원인 무주택자가 14억원 아파트 구입 시 LTV가 50% 등으로 완화되더라도 주담대 최대한도는(금리 4.8%·40년 원리금 균등 분할 상환 가정 시 3억5천500만원) 차주별 DSR 규제에 막혀 늘지 않았다.

금융권 관계자는 "올해 초 주택 경기가 살아나면서 거래 등이 회복된 시기와 맞물려 주담대 수요가 늘었고, 자연스럽게 취급액도 증가했다"고 말했다.

이어 "정부가 대출 규제를 합리적으로 개선하기 위해 관련 규제를 완화하면서도 소득 규제는 남겨뒀기 때문에 고소득 차주의 대출 비중이 늘어난 것"이라고 해석했다.

"고소득 차주 위주의 대출 증가세, 사회 불평등 심화 여건으로 작용"

일각에서는 고소득 차주 위주의 대출 증가세가 한국 사회 불평등을 심화할 수 있다는 지적도 나온다.

김수현 전남대 경제학부 교수와 황설웅 한국은행 경제연구원 부연구위원은 최근 '우리나라의 가계부채와 소득 불평등' 보고서를 통해 이 같은 문제를 제기했다.

보고서에 따르면 우리나라 가계부채 양상을 분석한 결과 2018년 이후 신규 부채 대부분이 주담대를 목적으로 발생했다.

또한 부동산 등 비금융자산 취득 용도의 신규 가계부채가 발생할 경우, 저소득 가계는 소득이 줄어드는 반면 고소득 가계는 소득이 증가하는 효과가 있었다.

두 연구자는 "금융시스템 안정을 위한 규제에 따라 대출은 상환능력을 중심으로 조정되고, 비금융자산을 담보하는 대출의 경우에도 그 규모가 차주의 소득에 따라 결정된다"고 밝혔다.

이어 "소득이 높은 가계일수록 상대적으로 많은 대출을 통해 더 많은 비금융자산을 취득할 수 있었고, 이후 주택가격의 지속적 상승은 자산 불평등뿐만 아니라 소득불평등도 확대할 수 있는 여건을 제공했다"고 지적했다.

hanjh@yna.co.kr, ssun@yna.co.kr

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