[리뷰] 전장을 누볐던 아우토 유니온의 오프로드 아이콘 - 호르히 901
견고하면서도 우수한 오프로드 성능

아우토 유니온(Auto Union)의 브랜드 중 하나인 호르히(Horch) 브랜드에서도 군수물자를 생산하기 위해 생산체계를 변경했고, 다양한 ‘군용 차량’ 및 관련 장비들을 생산해 ‘나치 독일’의 전장에 투입했다.
이러한 군용 차량 중 하나이자 사막의 여우, 롬멜(Rommel)과 함께 했던 차량 중 하나인 901은 어떤 차량일까?

지금의 자동차들은 대부분의 ‘삶’을 깔끔히 다듬어진 아스팔트 위에서 보내게 된다. 일부 운전자의 선택, 혹은 주행 상황에 따라 다소 거친 노면을 달리는 경우도 있었지만 주요한 무대는 이러한 포장된 도로라는 것은 부인할 수 없는 사실일 것이다.
그러나 전쟁은 다르다. 실제 수많은 폭격, 그리고 전투의 상처는 모든 터전을 초토화시키고 ‘자동차’에게 달릴 수 있는 길을 뺏는다. 그렇기에 전쟁터를 누비는 차량들은 모두 ‘오프로드’ 주행을 전제로 해 개발된다.

이와 함께 전장을 지휘하는 장교들을 위한 ‘카브리올레’ 차량도 존재했다. 카브리올레 모델들은 kfz. 21으로 분류됐고, 일반적인 901보다 더욱 편안하고 쾌적한 시트, 그리고 소프트 톱 방식의 루프를 더해 강렬한 햇빛을 피할 수 있도록 했다.

앞서 설명한 것처럼 901은 ‘장교’들을 위한 차량으로 활용됐지만 그 기반에는 군용 차량이 존재한다. 때문에 실내 공간의 형태나 연출 등은 무척이나 투박하고 단순한 모습이다.
실제 철판을 덧대 만든 대시보드, 그리고 화려한 장식 없이 간결히 만들어진 클러스터 및 스티어링 휠, 그리고 각종 레버 등이 더해진 모습이다. 여기에 1열 시트 역시 얇은 쿠션을 적용해 말 그대로 ‘기능’에 집중한 모습이다.

참고로 이러한 2열 구성 덕분에 롬멜 등을 비롯해 여러 장교들이 전쟁을 누빌 때의 ‘스트레스’를 줄일 수 있었다. 다만 전쟁으로 인해 엉망이 된 길을 지나다 주행을 하지 못할 때에는 장교 마저도 차량을 밀어야 했다.

901를 개발, 생산한 호르히는 두 개의 엔진을 마련해 상황에 맞춰 적용했다. 초기 일반 판매 사양에는 80마력을 내는 V8 3.5L 엔진이 탑재됐고 이는 전쟁 초기에도 사용됐다. 그러나 이후 90마력을 내는 3.8L 엔진을 새롭게 제작, 적용해 전장에서의 기동성을 더했다.
전쟁을 이어가며 더 많은 901을 요구한 나치 독일은 호르히에게 설계도 및 기술을 이전 받아 오펠의 공장에서도 901을 생산할 수 있도록 했다. 다만 오펠에서 제작한 901은 V8 3.8L 엔진이 아닌 6기통 엔진을 탑재해 생산했다.

참고로 호르히는 나치 독일의 지시에 따라 901의 생산을 1943년에 중단했고, 생산을 중단했고, 그 자리는 메르세데스 벤츠 L1500 S/A, 그리고 슈타이어의 1500 A 등이 대체하며 ‘나치 독일’의 주요 군용 차량의 계보를 이어갔다.
현재 901는 전쟁 관련 프라모델 시장에서 많은 인기를 누리고 있다. 특히 제2차 세계대전 관련된 디오라마를 즐겨 구성하는 마니아 사이에서 빼놓을 수 없는 존재로 알려져 있다.
서울경제 오토랩 김학수 기자 autolab@sedaily.com
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