[단독] 경부선·경의선 지하화 속도낸다…예산 신설 여야 한 목소리

서울역 전광판에서 운행 중지 열차 안내가 나오고 있다. [사진=연합뉴스]

도심 지상철도 지하화가 속도를 내고 있다. 여야 의원들의 도심 지상철도 지하화 특별법 발의가 잇따르는 상황에서 국회 상임위원회인 국토교통위원회에서 철도 지하화 종합계획 수립 예산과 관련 연구용역 예산을 대거 신설했다.

정부는 내년 연구용역을 거쳐 지상철도 지하화 대상노선을 담은 종합계획을 발표할 계획이다. 특별법이 통과하면 내년부터 도심을 가로지르는 철도를 지하로 내리고 철도 부지를 개발하는 사업에 탄력이 붙을 전망이다.

24일 정치권과 정부에 따르면 지난 15일 국토교통위원회 전체회의에서 철도 지하화를 위한 종합계획 수립 예산 10억원이 신설됐다. 이밖에 경부선 지하화 연구용역비 30억원, 경의선 지하화 연구용역비 3억원, 광주와 대구를 잇는 달빛 고속철도 건설사업과 광주선 지하화를 연계하는 기획용역비 20억원 등 각 지자체별로 지하화를 추진하고 있는 노선 관련 연구용역비가 국토위를 통과했다. 상임위에서 증액을 요구한 예산은 예산결산특별위원회에서 기획재정부 동의를 얻으면 예산에 최종 반영된다.

권영세 국민의힘 의원은 지난 14일 철도부지 개발 수익으로 지하화 공사비를 충당하는 내용의 ‘철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법안’을 정부와 협의해 발의했다.

지상철도 지하화는 윤석열 대통령의 공약으로 여당과 정부가 주도적으로 추진하고 있지만, 각 지역별로도 요구가 잇따르는 사안인 만큼 야당도 적극적으로 나서고 있다. 이인영 더불어민주당 의원을 비롯한 22명의 의원도 15일 도심철도 지하화 관련 특별법을 발의했다.

지상철도 지하화는 지상에서 도심을 가로지르는 철도를 철거해 지하로 옮기고 지상 공간을 개발하는 사업이다. 그동안 소음·진동·분진 문제와 지역경제 활성화 측면에서 철도 지하화가 필요하다는 목소리가 꾸준히 제기돼 왔다.