다시 타봐도 ‘역시’… 편안한 전기차 폭스바겐 ID.4 [시승기]
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다시 타봐도 '역시는 역시'였다.
지난해 국내 출시된 폭스바겐의 첫 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ID.4의 2023년형 모델은 전기차의 이질감 없이 특유의 편안한 주행 감각을 제공했다.
ID.4는 지난해 9월 국내 출시 이후 2주 만에 초도물량이 완판되며 수입 전기차 판매 1위를 기록했으며, 2023년형도 수입 전기차 판매 2위를 나타내고 있다.
폭스바겐코리아는 ID.4가 유럽산 수입 전기차 중 최대 수준의 보조금을 제공한다는 점도 내세우고 있다.
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다시 타봐도 ‘역시는 역시’였다. 지난해 국내 출시된 폭스바겐의 첫 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ID.4의 2023년형 모델은 전기차의 이질감 없이 특유의 편안한 주행 감각을 제공했다.
D모드는 전기차의 특징인 급가속·급감속이 거의 없어 내연기관 차를 탈 때와 거의 비슷하다. B모드는 감속할 때 배터리를 충전하는 회생제동 기능이 적극적으로 가동돼 가속 페달에서 발을 떼는 순간 속도가 더 빨리 떨어지지만, 다른 브랜드의 전기차와 비교하면 급격하지 않은 편이다.
주행의 기본기도 탄탄하다. 속도를 올려도 흔들림 없는 안정감과 회전할 때 단단하게 지지하는 힘 등 차의 본질에 충실하다. 최고출력 150kW(204PS), 최대토크 31.6kg.m(310Nm)의 성능을 발휘한다.
이는 폭스바겐이 전기차에서 중점을 두는 부분이 무엇인지 알 수 있는 대목이기도 하다. 전기차 특유의 튕겨나갈 듯한 가속력을 기대하는 사람에게는 아쉬울 수도 있다. ID.4가 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 시간(제로백)은 8.5초다.
폭스바겐코리아는 ID.4가 유럽산 수입 전기차 중 최대 수준의 보조금을 제공한다는 점도 내세우고 있다. 2023년형 ID.4의 가격은 5690만원 부터이며, 국비 보조금은 580만원을 받는다. 지자체에서 지급되는 보조금까지 적용하면 실구매 가격은 4000만원 후반대에서 5000만원 초반대로 낮아진다.
백소용 기자 swinia@segye.com
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