서울 ‘월 6만5천원 무제한 교통카드’ 인천도 참여

내년 광역버스부터 적용…20년 숙원 ‘공항철도~9호선 직결’도 합의
경기도는 ‘실익 적다’ 판단 동참 안 해…환급형 ‘경기패스’ 독자 추진

내년 1월 서울시가 시범 도입하는 대중교통 정기권인 ‘기후동행카드’에 인천시가 참여하기로 했다. 두 지자체는 20여년간 답보 상태였던 공항철도~9호선 직결 연결에도 합의했다. 다만 경기도는 ‘THE(더) 경기패스’라는 환급 교통카드를 자체적으로 추진하고 있다.

서울시는 오세훈 서울시장과 유정복 인천시장이 17일 오전 서울시청사에서 ‘서울·인천 교통분야 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 인천시는 서울시가 추진 중인 기후동행카드에 동참한다. 이는 월 6만5000원을 내면 모든 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 정기권이다.

지역 운송수단별 기본요금과 추가 요금 부과 체계가 달라서 인천의 경우 내년 1~5월 시범 기간은 광역버스부터 적용한다. 구체적인 적용 기간과 방법 등은 수도권 운송기관 협의로 구체화하고 향후 다른 교통수단까지 단계적으로 범위를 확대할 계획이다.

오 시장은 협약식에서 “2004년 통합환승제 도입 후 수도권 교통 역사에 획을 긋는 의미 있는 날”이라며 “인천시가 참여 결단을 해준 기후동행카드가 수도권 주민 모두의 편익으로 돌아가기 위해 경기도 역시 적극 참여 당부드린다”고 말했다.

인천시는 20여년간 지역 숙원 사업이었던 9호선 직결 문제를 풀었다. 서울시와 직결 열차 도입 방안에 전격 합의하면서 인천에서 강남권까지 환승 없이 이동하는 열차 운행이 가능해질 것으로 전망된다.

서울 지하철 9호선과 공항철도가 지나는 김포공항에서 두 열차를 갈아타려면 같은 플랫폼에서 열차를 바꿔 타야 한다. 직결 열차는 9호선과 공항철도 철로를 동시에 달리기 때문에 이 같은 평면 환승이 필요하지 않아 승객 편의도가 높다.

영종·청라·계양 등 인천 서북부에서 서울로 출퇴근하는 시민들의 교통 편의를 위해 인천시는 직결을 요구해왔으나 시설·운영비 부담을 놓고 서울시와 이견이 조율되지 않아 답보 상태였다.

9호선 직결은 1999년 국토교통부(건설교통부)에서 확정된 사업이다. 직결 운행 열차 8편성(6량짜리) 도입이 골자인데 열차 제작비(401억원)의 절반은 국토부·서울시가, 나머지 절반은 공항철도가 비용을 부담한다. 서울시는 혜택을 받는 인천시도 시설비와 운영비 일부를 내야 한다는 입장이었다. 이날 협약에 따라 인천시는 서울시가 내야 하는 시설비의 절반(60억)을 부담하고 운영비는 서울시가 전액 부담하기로 했다.

서울시와 인천시는 직결 8편성이 도입되면 9호선 급행열차의 혼잡도가 8% 정도 감소할 것으로 보고 있다. 또 인천에서 강남권까지 철도 이용 환경의 개선 효과도 기대하고 있다. 유 시장은 이날 “인천뿐 아니라 서울 시민의 (인천공항) 접근성과 편의성을 도모하는 측면에서 큰 성과”라고 말했다.

한편 경기도는 전국 어디서나 교통수단 사용 시 교통비 일부를 환급해주는 더 경기패스를 내년 7월 시행할 예정이다. 정부의 ‘케이(K)패스’ 사업과 연계해 추진된다. 경기도는 서울시가 추진하는 기후동행카드에 경기도와 서울을 오가는 광역버스나 신분당선이 포함돼 있지 않아 실익이 크지 않다고 판단한 것으로 보인다.

김보미·김태희 기자 bomi83@kyunghyang.com