해수부, 2030년 선박연료 30% 친환경으로…친환경선박 시대 선도

친환경 선박연료 공급망 구축방안./해수부

[파이낸셜뉴스]2030년까지 친환경 선박연료 공급 비중을 30%까지 확대하고, 친환경 선박연료의 항만 저장능력을 100만톤 규모로 늘린다. 울산항을 친환경 연료 공급 거점항만으로 지정해 2027년까지 액화천연가스(LNG)는 최소 60만톤, 그린메탄올은 23만톤을 선제적으로 공급한다.

해양수산부는 15일 열린 비상경제장관회의에서 이같은 내용을 골자로 하는 '친환경 선박연료 공급망 구축방안'을 발표했다.

이번 대책은 2030년까지 친환경 선박연료 공급 비중을 30%까지, 국내 항만에 입항하는 친환경연료 추진 컨테이너 선박의 비율을 20%까지 각가 확대하고 친환경 선박연료의 항만 저장 능력을 100만톤 확보하는 것을 목표로 하고 있다. 이를 위해 △친환경 선박연료 시장 창출 △친환경 선박연료 공급망 구축 △민간투자 유도 △산업기반 강화를 위한 제도개선 등 4대 과제를 추진한다.

우선 해수부는 울산항을 친환경 연료 공급 거점항만으로 지정해 국내외 선사의 수요에 대응할 계획이다. 이를 위해 2027년까지 액화천연가스(LNG)는 최소 60만톤(수요의 25%)을, 그린메탄올은 23만톤(수요 전량)을 선제적으로 공급하고 가스공사 통영기지도 예비 공급기지로 활용한다. 2030년까지 국적 외항선과 관공선 총 317척을 친환경 선박으로 전환하고, 녹색해운항로도 한-미에 이어 한-호주, 한-EU까지 확대해 친환경 선박연료 공급 수요를 선제적으로 창출한다.

또 친환경 선박연료별 공급망 구축을 위해 액화천연가스(LNG)의 경우 공급가격 경쟁력 확보를 위해 선박용 천연가스요금제를 신설하고 직수입을 추진한다.

그린 메탄올은 연료공급 전용선박이 없고 선박 건조에도 시간이 걸리는 점을 감안해 연안 액체화물선의 연료공급 겸업이 가능하도록 관련 규제를 혁신하고, 기존 항만의 케미컬 인프라 탱크를 활용하여 연료 확보에 차질이 없도록 할 계획이다. 암모니아·수소는 기존 항만 인프라를 활용한 뒤 향후 수요에 따라 항만내 생산·저장시설을 구축할 수 있도록 항만개발단계에서부터 입지를 먼저 배정할 계획이다.

조승환 장관은 "공공주도의 선제적인 친환경 선박연료 공급망 구축과 전방위적인 지원을 통해 해운산업과 항만 경쟁력을 높이고, 수출입 물류도 든든히 뒷받침할 수 있도록 할 계획"이라며 "해운분야뿐만 아니라 향후 전 산업분야에서 친환경 연료 공급망 형성에도 기여할 수 있도록 하겠다"고 말했다.