선박에도 친환경 연료 공급…'정부, 2030년까지 30%로 확대'

핵심요약

해수부, '친환경 선박연료 공급망 구축방안' 발표
울산항을 친환경연료 거점항만으로 지정
친환경 선박연료 인프라 펀드, 1조 규모로 조성

정부가 2030년까지 친환경 선박연료 공급 비중을 30%까지 확대한다. 친환경 선박시대를 선도하기 위해서다.

해양수산부는 15일 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 열린 비상경제장관회의에서 이 같은 내용의 '친환경 선박연료 공급망 구축 방안'을 발표했다.

이번 방안은 국제해사기구, IMO가 2050 탄소중립 목표를 채택함에 따라 국내 무역항의 경쟁력을 높이고 국적선의 친환경 선박 전환에도 발빠르게 대비하기 위해 마련됐다. 세계적으로 친환경 연료 생산시설 및 공급망 구축은 아직 초기단계다.

해수부는 친환경 선박연료 공급 가능 여부가 향후 항만의 경쟁력을 결정짓는 주요 요인으로 작용할 것으로 보고 2030년까지 친환경 선박연료 공급 비중을 30%까지 확대하기로 했다.

또한 국내 항만에 입항하는 친환경 연료 추진 컨테이너 선박의 비율을 20%까지 확대하고, 친환경 선박연료의 항만 저장능력을 100만톤 확보하는 것을 목표로 삼았다.

해수부는 이를 위해 우선 울산항을 친환경 연료 공급 거점항만으로 지정해 국내외 선사의 수요에 대응할 계획이다. 2027년까지 액화천연가스(LNG)는 최소 60만 톤(수요의 25%)을, 그린메탄올은 23만 톤(수요 전량)을 선제적으로 공급하고 가스공사 통영기지도 예비 공급기지로 활용하기로 했다.

이어 2030년까지 국적 외항선과 관공선 가운데 317척을 친환경 선박으로 전환하고, 녹색해운항로도 한-미에 이어 한-호주, 한-EU까지 확대해 적극적인 수요를 창출할 계획이다.

친환경 선박연료별로 공급망도 구축하기로 했다.

액화천연가스(LNG)는 공급 가격 경쟁력 확보를 위해 선박용 천연가스요금제를 신설하고 직수입을 추진한다. 그린 메탄올은 연안 액체화물선의 연료공급 겸업이 가능하도록 관련 규제를 혁신하고, 암모니아‧수소는 항만개발단계에서부터 입지를 먼저 배정하기로 했다.

이와 함께 해수부는 1조원 규모의 '(가칭)친환경 선박연료 인프라 펀드'를 조성해 가시적인 투자 수요에 대응한다는 방침이다. 또한 친환경연료 공급선박을 신규 건조 시에도 선가의 10~30%에 대해 정부보조금 지원을 추진하기로 했다.

이어 선박 대 선박(STS) 방식의 연료 공급 안전관리계획 승인제를 신고제로 전환하고, 항만별 수요에 탄력적으로 대응할 수 있도록 탱크로리를 통한 연료 공급 영업구역 제한도 폐지하기로 했다.

더불어 선박연료 공급선박에 공급량 측정장비 설치를 의무화함으로써 면세유 불법유통과 공급량 분쟁도 원천 차단기로 했다.

조승환 해수부 장관은 "공공주도의 선제적인 친환경 선박연료 공급망 구축과 전방위적인 지원을 통해 우리 해운산업과 항만의 경쟁력을 높이고, 향후 전 산업분야에서의 친환경 연료 공급망 형성에도 기여할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

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CBS노컷뉴스 손경식 기자 chiljon@cbs.co.kr

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