전동킥보드 치사율, 車대 사고 대비 4.7배↑

삼성화재, 보험개발원과 하향 필요성 연구 결과 발표
독일·미국 등과 비교해 주행 환경 열악
"최고속도 20㎞로 낮춰야"

[사진=연합뉴스]

전동킥보드 등 개인형 이동장치(PM) 교통사고는 2018~2022년 최근 5년간 사고발생 건, 사망자 수 모두 지속해 증가했다. 사망자 2명 중 1명은 PM 단독사고로 발생했으며, 전동킥보드는 충돌 속도가 증가함에 따라 사고 충격력이 자전거에 비해 크게 높았다. 안전 확보를 위해 법정 최고 속도를 현행 25㎞/h에서 20㎞/h로 내려야 한다는 지적이 나온다.

12일 삼성화재 교통안전문화연구소와 보험개발원 자동차기술연구소가 공동으로 발표한 'PM 최고 주행 속도 하향 필요성' 보고서에 따르면 지난 2018년부터 지난해까지 PM 교통사고는 총 5690건 발생했으며, 총 67명이 사망하고 6281명이 부상을 입었다. 발생건 수 기준으로는 지난해 2386건으로 2018년(225건) 대비 약 10.6배 증가했다. 사망자 수는 2018년(4명)과 비교해 약 6.5배 증가한 26명이었다.

특히 PM 단독사고의 100건당 치사율은 5.2%로 자동차 대(對) PM 사고(1.1%)의 4.7배 수준이었다. PM 단독사고는 614건이 발생해 32명 사망했다. 자동차 대 PM 사고는 2876건이 발생해 32명이 사망했다. 특히 개인형 이동장치 교통사고 사망자 10명 중 6명은 야간시간대 발생했다. 야간 사고는 주간보다 적었지만 사망자가 1.4명으로 더 많아 치사율이 높았다.

삼성화재 연구소는 전동킥보드 등으로 인한 잦은 사망 사고에 대해 PM의 빠른 속도에 비해 주행 환경이 열악하다는 점을 꼽았다.

국내 개인형 이동장치의 최고 속도는 시속 25㎞인 반면, 독일·프랑스 파리·일본 등 교통안전 선진국에서는 최고 속도를 시속 20㎞로 적용하고 있다. 주행 환경은 교통안전 선진국과 비교해 열악하다. PM은 자전거도로 주행이 가능하지만, 자전거도로의 약 75%는 자전거·보행자 겸용도로여서 보행자와 자주 부딪힐 위험이 크다. 이면도로로 주행할 때도 많은 주정차 차량으로 인해 PM 단독사고나 시야가림 사고 등에 취약한 실정이다.

전동킥보드 등을 이용하는 이들의 안전의식 수준도 낮았다. 한국교통안전공단에 따르면 전동킥보드 이용자의 안전모 착용률은 올해 기준 15.1%로 전년 대비 4.1%포인트(p) 하락했다. 전동킥보드는 구조 상 바퀴가 작고 무게 중심이 높아 포트홀, 단차 등 작은 충격에도 전도되기 쉬운 특성을 가지고 있다. 이에 안전모를 착용하지 않고 운행하다 넘어지거나 충돌할 때 두부 손상 가능성이 높다.

연구소는 현재 시속 25㎞인 PM의 최고 속도를 20㎞로 하향해 이용자 안전도 제고 및 사고 예방을 할 필요가 있다고 제언했다. 사고 위험성이 높은 야간 시간대와 자전거·보행자 겸용도로, 어린이·장애인·노인 보호구역 등에서는 시속 15㎞ 이하로 서행할 필요가 있다고 조언한다.

전제호 삼성교통안전문화연구소 책임연구원은 "2021년 5월부터 도로교통법 개정을 통해 개인형 이동장치의 규제가 강화됐지만, 관련 교통사고는 매년 지속해 증가하는 추세"라며 "국내 주행 여건과 PM 이용자의 조작 미숙 등을 고려했을 때 최고 속도를 하향하고 사고 위험성을 줄이는 제도 개선과 함께 안전한 운행 문화가 조성 및 정착되도록 PM 이용자의 자발적인 노력 또한 절실하다"고 강조했다.

임성원기자 sone@dt.co.kr