'상습 정체' 대전 장대교차로 입체화 행정절차 착수

市, 내달까지 입찰 대상업체 선정·가격경쟁입찰
연내 설계 용역 돌입… 내년 말 착공·2027년 개통

장대교차로 입체화 추진 설계도. 사진=대전시 제공

대전시가 장대교차로 입체화 작업을 본격화하기 위한 설계용역사 선정 작업에 나섰다.

'평면'에서 '입체화'로 선회한 지 1년 만에 행정절차에 속도가 난 것으로, 이르면 내년 말 착공될 전망이다.

9일 시에 따르면 최근 '장대교차로 입체화 기본 및 실시설계용역' 사업자 선정을 위한 사업수행능력평가(PQ) 공고가 시작됐다. 시는 오는 16일까지 참가 등록과 PQ 접수를 받고, 입찰 참가 대상업체를 선정할 예정이다. 내달까지 통과 업체를 대상으로 가격경쟁입찰을 거쳐 용역사를 최종 선정하고, 기본·실시설계용역에 돌입하는 게 목표다. 다만, 일정 점수 이상을 받은 업체가 2개사 미만일 경우 재공고한다.

용역 기간은 12개월로, 시는 내년 말까지 설계 결과를 토대로 공사비 등을 책정해 공사에 돌입하겠다는 목표를 세웠다. 2027년 완공을 위해선 내년 말 첫 삽을 떠야 하는 만큼, 업체가 제시한 공기 단축 방안에 대해서도 따져볼 방침이다.

대전시 관계자는 "오랫동안 민원이 많았고, 장기간 지연됐던 사업이라 서둘러 진행할 예정"이라고 말했다.

장대교차로는 고가도로를 놓는 '입체화'와 교차로 네 방향에서 각각 신호를 받아 통과하는 '평면안' 기로에서 장기간 갈등의 대상이었다. 행정중심복합도시건설청은 애초 입체 형태를 원했으나, 대전시와 논의 끝에 2020년 주변 토지주들의 의견을 반영해 평면으로 공사 방식을 변경했다. 이 과정에서 지역 경제·사회단체 등이 향후 급증할 교통량을 우려해 반대 목소리를 냈고, 대전일보가 이와 관련한 문제를 제기하며 '입체화' 결정에 힘을 실었다.

장대교차로 상습 정체 문제는 지난 지방선거 과정에서 주요 이슈로 등장했고, 입체화를 공약했던 이장우 대전시장이 당선되면서 전면 재검토되기 시작했다.

평면 교차로는 향후 급증할 것으로 예상되는 유성IC 일대 교통량을 감당하지 못할 것이란 전망이 우세했고, 실제 민선 8기 대전시가 대전교통학회에 의뢰한 교통량 분석 결과에서도 교통량이 2014년 예측(예측 6만 5643대·실제 8만 6507대)했던 것보다 30% 이상 상회하는 것으로 나타나면서 입체화 필요성을 더욱 키웠다.

결국 대전시는 민선 8기 출범 4개월 만인 지난해 11월 장대교차로를 입체 방식으로 최종 결정했다. 방식은 당초 검토됐던 고가형태 대신, 동서(현충원-유성 구암동) 방향 왕복 4차선 지하차도를 건설하는 것으로 확정했다.

대전시 관계자는 "교통량분석 용역을 통해 장대교차로를 입체화할 경우, 상습 정체 해소는 물론 차량 흐름 개선에도 큰 효과가 있을 것으로 나타났다"며 "오는 2027년까지 준공해 지하차도를 개통할 계획"이라고 말했다.