인천시, ‘K-패스’ 예산 반영…‘수도권 교통카드’ 대안 찾는다

수도권 승객 현황 분석 자료...道·서울시에 상시 공유 요청
15분내 재승차 무료참여 제안...“장기적 지속가능성 논의해야”

인천과 서울을 오가는 광역버스 모습. 경기일보DB

 

인천시가 경기도와 서울시가 추진하는 ‘정액 교통권 제도’ 흐름에 발 맞춰 수도권 승객들의 이용 현황 분석에 사용할 자료의 상시적인 공유를 요청했다.

7일 인천시에 따르면 이날 오후 4시 인천시청 교통국장실에서 경기도와 서울시 등 수도권 3개 지자체의 국장급 실무회의를 했다.

앞서 서울시가 지난 9월 대중교통 정액권인 기후동행카드 구상을 내놓으면서 이 같은 정액 교통권 제도에 불을 지피며 논란이 일기도 했다. 기후동행카드는 1개월에 6만5천원의 정액권으로 서울의 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 것이다. 하지만 이는 국토교통부가 추진하는 ‘K-패스’와 상당부분 겹치는데다, 사전에 인천시나 경기도와 협의 등이 없이 일방적 추진이라는 비판을 받았다.

여기에 경기도 역시 최근 더경기패스를 공개하며 1개월에 21회 이상 대중교통을 이용할 때 최소 20%에서 최대 53%까지 이용료를 환급하겠다는 구상을 내놨다. 이 때문에 인천시도 정액 교통권 제도를 도입해야 한다는 압박을 받아왔다.

하지만 인천시는 내년 본예산에 국토부가 추진하는 ‘K-패스’에 대한 예산 90억원을 반영했다. 인천시는 당장 기후동행카드나 더경기패스에 함께 할 수는 없다는 입장이다.

이 때문에 인천시는 이날 회의에서 정액 교통권 제도의 도입 혹은 참여를 위해서 필요한 승·하차 자료를 요청했다. 인천시는 수도권이 공동생활권으로 묶이는 만큼 서울시의 ‘기후동행카드’와 경기도의 ‘The(더) 경기패스’를 양자 택일 하는 문제로 접근하는 것이 아닌, 제3의 길을 찾아 보겠다는 구상이다.

다만 인천시가 ‘정액 교통권 제도’를 분석하더라도 당장 서울시와 경기도와 함께 참여하기란 어렵다. 서울시는 이미 내년 본예산에 기후동행카드 시범사업비로 401억원을 편성했고, 경기도 역시 내년 본예산에 263억원의 더경기패스 관련 예산을 반영했기 때문이다. 여기에 김동연 경기도지사와 오세훈 서울시장 모두 “(정액 교통권을 둘러싼) 정책 경쟁도 나쁘지 않다”는 입장으로 사실상 독자 노선을 공식화했다.

이 밖에도 인천시는 이날 서울시가 추진하는 ‘15분 내 재승차 무료’에 대한 참여 의향을 밝히기도 했다. 앞서 서울시는 지하철 승객이 실수로 목적지를 지나치거나 화장실을 이용하기 위해 개찰구 밖으로 나가도 15분 내 재승차하면 기본 운임을 부과하지 않고, 환승 1회를 해주고 있다.

인천시 관계자는 “서울시와 경기도가 독자적인 노선을 선택한다고 인천시가 덩달아 단독 행동을 하면 주민 혼란만 생긴다”고 했다. 이어 “궁극적으로는 수도권이 함께 사용할 수 있는 공동 정액 교통권이 필요하다고 생각한다”며 “장기적으로 재원 확충 문제와 지속가능성 관점에서 논의해야 한다”고 덧붙였다.

김상수 경기도 교통국장은 “경기, 인천, 서울 3개 시·도 교통국장이 두 번째 실무회의를 하면서 실질적인 협의체로서의 역할을 할 수 있는 것으로 안정화됐다”며 “각종 교통현안 문제에 대해서 실질적으로 논의, 추진하게 됐다”고 말했다.

김지혜 기자 kjh@kyeonggi.com
김창학 기자 chkim@kyeonggi.com