쉐보레 더 뉴 트레일블레이저... 수출 1위 기록 만든 기술은?

쉐보레 더 뉴 트레일블레이저. GM 한국사업장 제공

트레일블레이저에 탑재된 E-터보 엔진. GM 한국사업장 제공

쉐보레 더 뉴 트레일블레이저가 올해 국내 승용차 수출 1위를 기록하며 글로벌 시장에서 성공을 이어가고 있다. 성능과 효율을 균형을 최적화한 라이트사이징 기술이 한몫했다는 평이 나온다.

7일 업계에 따르면 트레일블레이저에 적용된 E-터보 엔진은 매년 최고의 엔진을 뽑는 세계 최고 권위의 어워즈인 '워즈오토 10대 엔진·동력시스템'에서 2021년 10대 엔진으로 선정됐다. 당시 워즈오토는 "E-터보 엔진은 깔끔한 사이징과 뛰어난 토크 응답성이라는 기술 조합"이라고 평가했다.

이는 배출가스 감소와 연비 효율 향상을 주안점으로 두며, 파워와 효율의 적절한 균형을 목표로 개발됐다. 이를 가능하게 한 것은 GM의 라이트사이징 엔진 기술이라는 게 회사 설명이다.

GM은 "단순히 터보차저를 통해 엔진 배기량을 줄인 다운사이징 엔진 기술을 넘어, 최적화된 퍼포먼스와 효율을 위해 적절한 배기량 설정했다는 의미에서 라이트사이징 엔진 기술로 명명"했다고 전했다.

GM은 터보엔진 기술과 엔진 부품의 전동화 기술을 접목했다. 먼저 충분한 사이즈의 터보엔진을 구성한 후 연비가 좋은 엔진과 파워가 좋은 엔진을 동시에 하나의 차에 탑재한 것과 같은 성능을 만들어냈다. 즉 직분사 기술과 적절한 배기량을 통해 일상 주행에서는 연료 사용을 최소화시키면서, 급가속이 필요한 상황에서는 터보차저가 출력을 최대치로 높여 즉각적인 파워를 사용할 수 있게 만들었다는 게 회사 설명이다.

여기에 엔진 부품의 전동화와 전자화를 통해 엔진의 부담을 덜어내며 기존 다운사이징 엔진 기술과의 격차를 만들어냈다. 액티브 써멀 매니지먼트 시스템을 탑재한 새로운 전자식 워터펌프를 적용해 엔진에 부하를 주지 않으며, 전자식 웨이스트게이트와 과급 냉각 시스템이 터보차저와 함께 전체적인 효율성을 높였다. 엔진의 힘이 다른 곳으로 분산되지 않아 연료효율과 동력성능이 자연스럽게 높아지는 원리다.

이러한 라이트사이징 엔진 기술 덕분에 E-터보 엔진이 탑재된 트레일블레이저는 제3종 저공해 차량으로 인증 받는 친환경성을 확보해 공영주차장, 지하철, 공항 등에서 주차장 요금 감면혜택을 받을 수 있다.

한국GM은 지난 7월 트레일블레이저 상품성 개선 모델을 선보였다. 쉐보레는 이달 한 달간 쉐비 빅 페스타 프로모션을 시행하며 트레일블레이저 구매 고객에게는 12개월 무이자 할부(선수율 10%) 혜택, 또는 5.0%의 이율로 최대 36개월, 5.5%의 이율로 최대 72개월까지 가능한 특별 할부 혜택(선수율 20%)을 지원한다.

장우진기자