[르포+] "서울 김포구요? 우선 교통부터 좀"…23분이 '2시간30분' 같았던 출근길

2일 오전 김포골드라인 김포공항 방향 전동차 내부 상황.〈영상=송혜수 기자〉

"서울시 김포구가 된다면 어떨 것 같아요?"

오늘(2일) 아침 JTBC 취재진은 김포골드라인에서 출근길에 오른 시민들을 만나 이렇게 물어봤습니다.

국민의힘이 당론으로 추진하는 경기 김포시의 서울 편입 방안에 대해 김포 시민의 의견을 직접 들어보러 간 겁니다.

국민의힘이 경기 김포시의 서울시 편입 추진과 관련해 가칭 '수도권 주민 편익 개선 특별위원회'를 발족하고, 위원장에 조경태 의원을 임명했다. 〈사진=연합뉴스〉

국민의힘은 오늘 '메가시티 서울' 구상을 위한 수도권 주민 편익개선 특별위원회(가칭)를 발족하고 당 차원의 특별법 제정 등 각종 후속 조치를 예고했습니다.

기대와 우려의 시각이 공존하는 가운데, 일각에서는 단순히 행정구역만 서울로 편입하는 것이 아닌 김포시의 교통문제 해소가 동반되어야 한다는 의견이 나왔습니다.

〈사진=송혜수 기자〉

실제로 김포와 서울을 잇는 김포골드라인에서는 출퇴근 시간대 혼잡률이 높아 호흡곤란 등의 사고가 잇따르며 '김포골병라인'으로 불리기도 했습니다.

취재진은 아침 7시 35분 지도상으로 아파트가 가장 밀집한 김포시 장기동으로 가 서울의 중심이라고 할 수 있는 시청역까지 이동하며 서울로 출근하는 김포시민이 겪는 교통난을 살펴봤습니다.

2일 오전 장기역 역사 안은 다소 한산한 모습이다. 〈사진=송혜수 기자〉

김포골드라인을 타기 위해 장기역과 가장 가까운 아파트 단지에서 출발하니 도보로 15분 정도 걸렸습니다. 역사는 생각보다 한산했습니다.

약 3분마다 전동차가 들어왔으며 전동차 안에는 여유 공간이 충분해 보였습니다.

그러나 종착역인 김포공항역으로 갈수록 전동차 안으로 인파가 몰렸습니다.

장기역에서 김포골드라인을 타고 출근 중인 승객들.〈사진=송혜수 기자〉

특히 걸포북변역에서부터 승객들이 많이 타기 시작해 풍무역에서는 앞뒤 양옆으로 다른 승객과 엉겨 붙어 완전히 몸이 끼었습니다.

이때 한 승객은 바로 옆 승객에게 '몸을 흔들지 말라'며 불쾌감을 드러내기도 했습니다.

전동차 안은 시간이 지날수록 숨쉬기 불편했고 답답함이 느껴졌습니다. 다리에 쥐가 날 것 같다고 느낄 때쯤 김포공항에 도착했습니다.

장기역에서 김포공항역으로 가는 23분이 2시간 30분처럼 길게 느껴졌습니다. 이날 취재진은 김포골드라인 김포공항역에서 내려 공항철도를 거쳐 1호선으로 갈아탔습니다. 장기역에서 시청역까지 가는데 걸린 시간은 약 1시간 25분입니다.

앞뒤 양옆으로 여유 공간이 전혀 없는 모습.〈사진=송혜수 기자〉

전동차 안에서 만난 40대 김관중 씨는 "매일 이렇게 김포에서 여의도까지 출근하고 있다"며 "김포가 서울시로 편입된다고 해서 교통문제가 아주 해결될 것 같지는 않다. 교통편이 더 편리해지면 좋을 것 같다"고 말했습니다.

60대 김난호 씨도 "행정구역 편입 이전에 서울과의 접근성이 더욱 수월해지면 좋겠다"며 "서울 지하철 5호선 연장이 필요하다"고 호소했습니다.

또 다른 승객 A씨 역시 "김포의 서울시 편입 방안이 조금 뜬금없다고 생각한다"며 "수도권 지역에서도 김포는 서울 접근성이 다소 떨어지기 때문에 편입보다 교통문제 해소가 우선"이라고 말했습니다.

김포골드라인의 종착역인 김포공항역에서 승객들이 떠밀려 내리는 모습.〈영상=송혜수 기자〉

이에 대해 김현수 단국대 도시계획부동산학부 교수는 "김포시 서울 편입과 관련해 불거진 게 김포 광역교통 문제"라며 "이대로 3기 신도시 입주가 시작되면 통근자가 많아져 상황은 더욱 나빠질 수 있다"고 설명했습니다.

김 교수는 "이를 행정구역 통합 편입으로 해결할 것인지, 여러 가지 광역교통에 대한 협의를 통해 우선 풀어가야 할 것인지는 논의해야 할 문제"라고 했습니다.

〈영상=송혜수 기자〉

김 교수는 "서울시 김포구를 하자는 방안은 아직 뜬금없는 이야기 같다"며 "이로 인한 편익과 기대 효과가 무엇인지에 대한 구체적인 논의가 필요하다. 삶의 질이 올라가는 방향으로 행정이 움직여야 하지 않겠나"라고 덧붙였습니다.