'페달용 블랙박스' 권고, 자동차 업체도 "실효성 없을듯"

임종철 디자이너 /사진=임종철 디자이너

급발진 의심 사고의 원인을 파악하기 위해 '페달용 블랙박스' 설치를 권고한다는데 대해 완성차 업계는 합리적인 대책이 되긴 어렵다는 반응을 보였다. 이미 시장에서 다른 방법으로 사고 기록을 확인할 수 있는데다가 페달용 블랙박스를 설치하는 사람이 있는 상황에서 설치 권고가 큰 영향을 줄지 모르겠다는 분위기다.

31일 자동차 업계에 따르면 국토교통부가 이야기한 '차량 구매시 페달 블랙박스 장착'은 엑셀과 브레이크 사이 공간에 영상장치를 설치해 실제 브레이크 작동 여부를 확인하기 위해 설치된다. 제동 페달에 분명히 압력을 가했음에도 차량이 가속했음을 입증할 증거를 수집하기 위해서다.

자동차 업계는 급발진 의심 사고의 원인을 따지는 것은 중요하다면서도 블랙박스 설치로는 큰 실효성을 얻기 어렵다고 지적한다. 이미 일부 데이터는 자동차 사고기록장치인 EDR에 기록이 되는 만큼 블랙박스로 운전자를 촬영하는 것이 의미가 크지 않다는 것이다. 자동차 업계 관계자는 "블랙박스 설치는 구시대적인 방안"이라며 "직접적인 원인을 규명하는데는 큰 효과가 없다"고 말했다.

여기에 급발진 의심 사고의 원인으로 꼽히는 정비 불량 및 소프트웨어 문제와 블랙박스 설치는 관련이 없다는 이야기도 나왔다. 급발진의 원인으로는 운전자의 조작 미숙과 정비 불량, 소프트웨어간 간섭 등이 꼽히는데, 이 중 운전자의 조작 미숙만 블랙박스 설치와 연관돼 있다는 것이다.

다른 원인을 알 수 없는 상황에서 제조사에 급발진의 책임을 묻기는 쉽지 않다. 정비 불량, 또는 소프트웨어간 간섭 등이 원인이라면 책임 소지는 더욱 분산된다. 이항구 자동차융합기술원장은 "블랙박스는 운전자의 과실은 확실하게 증명할 수 있지만 다른 원인은 알 수가 없다"며 "소프트웨어 문제라면 아예 실효성이 없다고 봐야 한다"고 밝혔다.

국토부의 대책이 권고라는 점에서도 큰 의미를 두긴 어렵다는 분위기다. 강제성이 없는 만큼 제조사에서 나서서 이를 설치하지는 않을 가능성이 높다는 것이다. 전자장비가 추가로 들어가게 되면 자동차는 설계부터 고쳐야한다. 제조사에 부담이 될 뿐만 아니라 이미 시중에서도 페달용 블랙박스의 설치가 가능하다. 이런 상황에서 페달용 블랙박스 설치를 권고해도 제조사가 받아들일 확률은 낮다.

제조사가 옵션으로 제공한다고 해도 가격 문제로 소비자들이 받아들일지도 미지수다. 통상적으로 제조사가 제공하는 블랙박스는 외부 업체보다 비싼 경우가 많다. 자동차 업계 관계자는 "블랙박스 옵션은 가격과 성능 때문에 선택률이 떨어진다"며 "이런 상황에서 페달용 블랙박스를 제조사에서 만든다고 한들 소비자들이 선택할지 의문"이라고 말했다.

자동차 업계는 당분간 상황을 지켜본다는 입장이다. 또 다른 업계 관계자 역시 "국토부가 권고를 추진한다지만 입법 사항이 아니므로 어떻게 될지 추이를 지켜보며 대응해 나갈 것"이라고 말했다.

이태성 기자 lts320@mt.co.kr 정한결 기자 hanj@mt.co.kr 강주헌 기자 zoo@mt.co.kr