경기도 대도시 교통 분야 1위 용인시…교통 체계 살펴보니

교통체계 탈바꿈… 올해 경기도 교통 분야 평가 수위
교통약자 이동지원, 지능형 교통체계 구축 등 가속
과거 경전철 수요예측 실패…지난해에만 284억 적자
‘첨단모빌리티 발전계획’ 구축…경전철 연계 DRT 추진
이상일 ”소외 주민, 약자 세심한 배려…체계적 교통 지원”

과거 수요예측 실패로 연간 수백억원의 경전철 운영 적자를 보고 있는 경기 용인시가 시민 요구에 응답하는 교통체계로 탈바꿈하며 올해 도내 교통 분야 최우수 기관에 선정됐다.

용인시는 교통약자 이동지원, 지능형 교통체계 구축 등의 정책을 인정받아 ‘2023 경기도 교통 분야 평가’에서 수위를 차지했다고 31일 밝혔다. 

경기 용인시 교통센터 상황실 직원들이 긴급차량 운행 상황을 지켜보고 있다. 용인시 제공

도는 2007년부터 31개 시·군을 대상으로 교통평가를 진행해 왔는데 인구수에 따라 A그룹(54만명 이상), B그룹(23만~54만명), C그룹(23만명 미만)으로 나뉜다. 

평가는 △교통일반 △교통안전 △택시행정 △대중교통 △교통정보의 5개 분야 실적을 종합 검토해 점수를 매기는 식으로 이뤄졌고 용인시는 최고 득점을 받았다.

시는 현재 교통약자의 이동 편의를 높이기 위해 이동지원센터를 운영하면서 교통수단 72대와 바우처 콜택시 100대를 지원하고 있다. 하루 24시간 수도권 전역으로 이동이 가능해 높은 점수를 받았다고 시는 설명했다.

지난해 5월부터는 교통약자 이동편의시설 기술지원센터를 열어 기술 상담을 하고, 저상버스 운영 확대로 이동권 확보에도 노력을 기울이고 있다. 

이밖에 실시간으로 수집한 교통정보를 활용, 통합 주차정보를 제공하고 스마트교차로 시스템을 구축하는 등 지능형 교통체계를 펼친 점도 높은 평가를 받았다고 시는 덧붙였다.

하지만 용인시의 전체 교통수단 분담률 중 대중교통이 차지하는 비율은 22.09%로 여전히 비슷한 규모의 성남(38.34%), 수원(28.27%) 등에 비해 떨어진다.

이에 시는 최근 18개 기업·연구소가 참여하는 ‘용인시 모빌리티 컨소시엄’을 구성하고 연간 수백억원 적자를 내는 용인경전철의 해법으로 수요응답형 교통수단(DRT) 도입을 추진하고 있다. 경기교통공사가 운영 중인 ‘똑버스’와 비슷한 DRT를 확대해 경전철 역사로의 접근성을 끌어올린다는 복안이다.

시는 연계형 DRT 도입으로 대중교통 취약지역에서 경전철 역사까지 10분 내 도착을 목표로 한다. 역사당 DRT 운행 대수는 3~5대를 검토하고 있다. 아울러 경전철 역사 인근에 충전이 가능한 개인형 이동장치(PM) 스테이션을 구축하는 등 이용효율성을 높일 방침이다. 

2013년 운영을 시작한 용인경전철은 한국교통연구원이 하루 이용객을 16만명으로 추산했지만 현재 이용객 수는 3분의 1을 겨우 넘기는 수준이다. 지난해 운영 적자액만 284억원에 달한다. 

이상일 시장은 ”교통 소외지역 주민이나 교통약자를 세심하게 배려하면서 지능형 교통체계로 시민 편의까지 높이는 체계적 교통서비스를 제공하겠다”고 밝혔다. 

용인=오상도 기자 sdoh@segye.com