한국 '달착륙' 사업 순조...예타 통과

과기정통부, 30일 총괄위 의결
착륙 예상지 장애물 탐지 회피
정밀 연착륙 위한 1.8t급 착륙선

2032년 달에 착륙할 독자 탐사선을 만드는 ‘달 탐사 2단계(달 착륙선 개발) 사업’이 예비타당성 조사를 통과했다.

주영창 과학기술정보통신부 과학기술혁신본부장이 30일 오후 서울 중구 서울중앙우체국 대회의실에서 ‘제12회 국가연구개발사업평가 총괄위원회’를 주재하고 있다. 과학기술정보통신부 제공

과학기술정보통신부는 30일 주영창 과학기술혁신본부장 주재로 ‘2023년 제12회 국가연구개발사업평가 총괄위원회’를 열어 지난해 제3차 국가연구개발사업 예비타당성 사업 대상으로 선정된 이 사업을 심의·의결했다고 밝혔다.

달 착륙선 개발 사업은 달 탐사를 목적으로 착륙 예상지 주변의 장애물을 탐지해 회피하고 정밀한 연착륙을 자율 수행하는 1.8t급 달 착륙선을 독자 개발하는 게 목표다.

과기정통부가 주관하며 내년부터 2033년까지 10년간 5303억4000만 원을 투입한다. 내년부터 9년간 6184억4600만 원 투입하려던 당초 계획보다는 기간은 1년 늘고 예산은 881억600만 원 줄었다. 이번 사업은 지난 4월 국가전략기술 프로젝트에 선정되면서 예타 통과 가능성이 큰 것으로 평가받았다.

지난해 9월 예타 신청, 지난해 10월 예타 대상에 선정된데 이어 이번에 예타를 통과했다.

달 착륙선은 지난해 예타를 통과해 개발 중인 차세대 발사체를 통해 2032년에 발사된다.

이 사업은 내년에 사업을 착수해 2028년 착륙선 설계를 완료하고 2031년 연착륙 임무를 수행하는 연착륙 검증선을 차세대 발사체를 이용해 발사한다. 2032년 달 표면 탐사 임무까지 수행하는 달 착륙선을 개발하게 된다.

달 상공 약 100㎞에서 달 관측임무를 수행하는 다누리 달 궤도선과 달리 달 착륙선은 달 표면에 착륙해 달 표면 탐사 임무를 수행한다. 또한 다누리 달 궤도선은 해외발사체로 발사했지만 달 착륙선은 우리나라의 차세대발사체로 자력 발사한다. 발사부터 지구-달 항행, 달 표면 착륙 및 탐사까지 전 과정을 독자적으로 수행한다는 점에서 차이가 있다.

개발 과정에서는 우주 탐사선 추진시스템과 연착륙을 위한 장애물 탐지 및 회피기술, 항법시스템 등을 국산화한다. 구 소련, 미국, 중국, 인도, 이스라엘, 일본 총 6개국 중 중국만이 첫 시도에서 달 착륙에 성공한 바 있다.

과기정통부는 산학연 의견 수렴을 거쳐 달 착륙선의 과학기술 임무를 담은 우주탐사 로드맵을 수립해 확정할 예정이다. 이 로드맵을 기반으로 달 착륙선 탑재체 공모를 추진하며, 내년 초까지 탑재체를 선정해 별도 사업으로 탑재체 개발을 추진하기로 했다.

과기정통부 조선학 거대공공연구정책관은 “차세대발사체 사업에 이어 달 탐사 2단계 사업까지 예비타당성 조사를 통과하면서, 우리나라가 발사부터 달 착륙 및 탐사까지 우주탐사 전 과정을 자력으로 추진할 수 있는 우주기술 강국으로 도약할 계기가 마련됐다”며 “달 착륙선 개발을 통해 우리나라의 우주탐사 영역을 확장하고 미래 우주시장에 참여할 수 있는 기반을 쌓을 수 있도록 국민들의 적극적인 관심과 지지를 부탁드린다”고 말했다.