포스코이앤씨, 강교량 공사에 다층 용접 자동화 기술 적용

포스코이앤씨가 올해 개발한 다층 용접 자동화 시공 기술을 영종~청라 연결도로(제3연륙교) 건설공사의 강주탑 제작 공정에 시범 적용해 그 성능을 입증했다. [사진 = 포스코이앤씨]

포스코이앤씨가 강교량 공사에 적용 가능한 ‘다층 용접 자동화 시공 기술’을 개발해 현장에 적용한다.

26일 포스코건설에 따르면, 이번에 포스코와 공동 개발한 ‘다층 용접 자동화 시공 기술’을 적용하면 전문 용접사가 아니라도 손쉽게 두꺼운 강판을 다층 용접으로 맞붙이는 것이 가능하다.

또 강판 종류와 두께, 용접 층에 따라 필요 전류, 전압, 용접 속도, 용접 형태를 결정하는 위빙(Weaving) 방법 등을 세부 조정하고, 경량화한 용접 장치가 이동하는 레일을 모듈식으로 제작해 구조물 크기에 맞춰 손쉽게 설치할 수 있다.

일반적으로 강교량 공사에서 두꺼운 강판을 용접하려면 사이에 약간의 공간을 두고 용접봉을 녹여 여러 층의 ‘용접비드(용접봉이 모재에 용착해 생긴 가늘고 긴 띠 모양)’를 쌓아 접합시켜야 하기 때문에 주요 강재 구조물은 고소나 협소 등 위험한 곳이라도 사람이 직접 용접해왔다.

포스코이앤씨는 올해 개발한 다층 용접 자동화 시공 기술을 지난 9월 영종~청라 연결도로(제3연륙교) 건설공사의 강주탑 제작 공정에 시범 적용, 용접사 대비 작업소도를 약 50% 이상 빨라지는 것을 확인했다.

화태~백야 도로 건설공사 등에서 구조물을 떠받치는 보와 강관말뚝 용접에 적용하고, 레이저센서 및 AI(인공지능)를 활용한 자동 트래킹 기술과 용접 카메라 도입 등 로봇 기능도 고도화해 다양한 공사에 확대 적용할 계획이다.

포스코이앤씨 관계자는 “자동 용접 기술이 고도화되고 다양한 공사에 적용된다면 건설 업계 패러다임이 전환될 것”이라며 “지속적인 스마트 기술 개발과 공간을 향한 도전으로 세상에 가치를 더해 나갈 계획”이라고 말했다.