'전동화 절치부심' 재팬모빌리티쇼…日 완성차업체, 스포츠EV 뽐냈다

'세계 5대 모터쇼' 명성 되찾을까…4년 만 규모 2배로
모터쇼→모빌리티쇼 이름 바꾸고 '탈것의 미래' 선봬

25일 도쿄 빅사이트에서 열린 2023 재팬 모빌리티쇼에 전시된 혼다제트. 도쿄=박지연 기자

자율주행차부터 계단을 오를 수 있는 휠체어, 달 표면을 달리는 자동차, 전기 수직 이착륙 항공기, 지속가능한 항공연료(SAF)와 호환이 가능한 제트 엔진까지.

25일 일본 도쿄 빅사이트에서 미디어데이를 시작으로 개막한 2023 재팬 모빌리티쇼에는 육·해·공은 물론 우주를 달리는 운송 수단까지 등장해 달라진 모터쇼의 판도를 한눈에 보여줬다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 한 차례 건너뛰고 4년 만에 열린 일본 대표 모터쇼는 간판부터 '모빌리티쇼'로 바꾸고 내연 기관차를 넘어 브랜드 최초 전기차와 고성능 스포츠 콘셉트카 등 탈것의 미래를 선보였다.

코로나19 확산 이후 감소했던 참가 업체는 과거 세계 5대 모터쇼의 명성을 되찾으려는 듯 올해 475개로 크게 늘었다. 조직위원회에 따르면 역대 최대 규모다. 일본 완성차 업체 중에선 혼다, 도요타와 렉서스, 닛산, 미쓰비시, 스즈키, 마쯔다 등이 나왔고 메르세데스-벤츠와 BMW 등 독일 브랜드도 부스를 차렸다. 중국 전기차 업체인 BYD와 국내 부품사 현대모비스가 일본 모빌리티쇼에 처음 참여했다.

日 회사들, 스포츠EV·콘셉트카 뽐냈다

내연기관 자동차로 글로벌 시장을 이끈 일본 완성차업체들은 하이브리드차를 가장 먼저 내놓을 만큼 기술적 역량을 갖췄으나 전동화 전환에는 뒤처졌다는 평가를 받았다. 이번 모빌리티쇼는 그런 인식을 바꿔놨다. 도요다 아키오 일본자동차공업협회(JAMA) 회장(도요타 자동차 회장)은 "(일본 자동차 산업의) 성장 동력으로 모빌리티에 주목하고 있다"며 "이번 행사에서 미래의 일본을 체감했으면 한다"고 전했다.

혼다는 시간과 공간으로부터 해방시켜 사람의 가능성을 확장한다는 콘셉트로 다양한 이동 수단을 뽐냈다. 이르면 2028년 하이브리드로 재탄생할 전륜구동 스포츠카 프렐류드 콘셉트를 비롯해 자율주행차 크루즈 오리진과 함께 항공모빌리티 eVTOL과 혼다제트, 아바타 로봇 유니원, 자율주행 마이크로 모빌리티 혼다 CI-MEV 등이다. 미베 도시히로 최고경영자(CEO)는 "육지와 바다, 하늘을 넘어 우주에서도 우리의 모빌리티로 자유롭게 이동하는 세상"이라는 청사진을 제시했다.

더 빠르게 전기차로 전환을 시도하겠다고 선언한 도요타도 전기 콘셉트카 스포츠유틸리티차(SUV) FT-3e와 FT-Se를 세계 최초로 공개했다. 목적기반모빌리티(PBV) 성격을 띠는 전기 미니밴 카요이바코도 내놨다. 이 차는 내부 공간을 더 키워 이동형 가게 또는 차박용 캠핑카, 휠체어가 좀 더 편하게 탈 수 있게 변신할 수 있다. 프리미엄 브랜드 렉서스는 항속 거리 800㎞의 콘셉트카를 선보였다.

일본 시장 공략 예고한 BYD

중국 전기차업체 BYD는 25일 개막한 2023 재팬 모빌리티쇼에서 일본 완성차업체에 버금가는 규모의 큰 부스를 마련했다. 도쿄=박지연 기자

중국 전기차업체 비야디(BYD)는 일본 업체만큼 큰 부스를 마련하고 일본 전기차 시장 공략 의지를 내보였다. '수입차의 지옥'으로 불리는 이곳에 도전장을 던진 만큼 BYD 부스는 가장 많은 취재진이 모였다. 회사는 이날 길이 5m가 넘는 대형 전기 SUV U8과 메르세데스-벤츠와 설립한 합작사 덴자의 전기 미니밴 D9, 씰, 아토3, 돌핀 등 5개 차종을 출품했다. BMW는 신형 X2를 최초로 공개했다. 일본 완성차 업체에 램프와 섀시 제품 등을 공급해 온 현대모비스도 기업 고객을 맞았다.

이번 행사에는 금융, 정보통신기술(ICT), 에너지 등 모빌리티와 관련된 여러 분야 기업은 물론 로봇이나 드론, 인공지능(AI) 기술을 지닌 스타트업 100여 곳도 참여해 모빌리티쇼와 전자·정보통신 전시회의 경계를 허문 것이 눈길을 끌었다.

도쿄= 박지연 기자 jyp@hankookilbo.com

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