기후동행카드 vs 더 경기패스…'대중교통카드' 주도권 싸움

서울시 '월 무제한 이용' 기후동행카드 내년 1월 시범도입
반발하던 경기도 '더 경기패스' 도입…서울시 "협의 지속"

오세훈 서울시장이 23일 오전 서울시청에서 열린 국회 국토교통위원회의 서울시에 대한 국정감사에서 의원 질의에 답변하고 있다. 2023.10.23/뉴스1 ⓒ News1 구윤성 기자

(서울=뉴스1) 권혜정 기자 = 서울시가 내년부터 월 6만5000원에 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 '기후동행카드' 시범사업을 시작하는 가운데 경기도가 '더(The) 경기패스' 도입계획을 밝히면서 수도권 대중교통 할인정책이 지자체간 주도권 싸움으로 번질 수 있다는 우려가 나온다.

24일 서울시에 따르면 시는 내년 1월부터 '기후동행카드' 시범 사업을 시작한다. 월 6만5000원에 서울 시내 지하철과 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이까지 모든 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 제도로, 수도권 시민들의 교통비 부담을 덜고 대중교통 이용을 유도해 환경 보호에 기여한다는 취지다.

시는 기후동행카드의 도입을 밝히면서 서울시와 교통망을 공유하는 경기도, 인천시에 동참할 것을 제안했으나 경기도와 인천시는 사전 협의가 없었다며 즉각 반발했다. 이에 시는 우선 서울시 단독으로 시범사업을 진행하는 동시에 경기도와 인천시 등과 3자 협의체를 꾸려 논의를 지속하겠다고 했다.

그러나 최근 경기도가 자체적으로 '더 경기패스' 도입 계획을 밝히며 분위기는 또다시 반전됐다. 김동연 경기도지사는 지난 17일 열린 국회 행정안전위원회의 경기도 국정감사에서 "내년 7월부터 기후동행 카드보다 월등한 '더 경기패스'를 시행할 예정"이라고 말했다.

'더 경기패스'는 전 경기도민이 전국 어디에서나 모든 대중교통수단을 이용할 경우 사용한 교통비의 일부를 환급해 주는 정책이다. 정기권을 구입해 매달 충전할 필요가 없으며 광역버스·신분당선이 제외된 서울시와는 달리 전국 모든 대중교통수단을 포함할 예정다.

경기도는 우선 국토부 대도시권광역교통위원회(대광위)의 'K패스' 사업과 연계해 '더 경기패스' 사업을 추진한다. K패스 사업은 월 21회 이상 대중교통수단을 이용할 경우 매달 대중교통비용의 20%(만 19~34세 30%, 저소득층 53%)를 환급해 주는 사업인데, 경기도는 도민에게 대중교통 탑승 무제한, 환급비용 확대 등 혜택을 더 늘리겠다는 방침이다.

김동연 경기도지사가 23일 오후 경기 수원시 영통구 경기도청에서 열린 국회 국토교통위원회의 경기도에 대한 국정감사에서 의원 질의에 답하고 있다. 2023.10.23/뉴스1 ⓒ News1 김영운 기자

서로 인접한 서울시와 경기도가 각각 대중교통 할인 정책을 들고 나온 가운데 각 지자체는 대중교통 이용자가 탑승횟수와 할인 대상·폭 등을 고려해 각자에 맞는 제도를 이용하면 된다는 입장이다.

관련해 권영세 국민의힘 의원도 지난 23일 국토교통위의 서울시 국감에서 "대중교통을 많이 탈 때는 기후동행카드가 유리하고 적게 탈 때는 케이패스가 유리할 것으로 보인다"며 "경기패스도 (도입되는데) 일장일단이 있어 서로 보완적으로 하면 될 것"이라고 말했다.

다만 일각에서는 교통망을 공유하는 서울시와 경기도 등 각 지자체에서 서로 비슷한 정책을 내놓음에 따라 이용자들 간의 혼란이 커질 수 있고, 이로 인해 정책의 실효성이 떨어질 수도 있다는 지적이 나온다.

이에 대해 서울시는 경기도, 인천시와 꾸준히 협의를 지속한다는 방침이다. 오세훈 서울시장은 지난 23일 국감에서 "1차 협의에 이어 다음달 7일 3개 광역시도 인천, 경기, 서울시 국장급회의를 인천에서 개최한다. 꾸준한 협의는 지속할 것"이라고 밝혔다.

jung9079@news1.kr