"내부 직원부터 설득하라" 부산 이전 송곳 질의에 진땀 뺀 강석훈 산은 회장

강석훈 산은 회장./사진=임한별 기자

24일 KDB산업은행 등에 대한 국회 정무위원회 국정감사가 열린 가운데 산은 본점의 부산 이전 문제를 두고 의원들의 '송곳 질의'가 쏟아지면서 강석훈 산은 회장이 진땀을 뺐다. 대한항공과 아시아나항공의 합병 결정에 대해선 수긍가지 않는다는 입장도 밝혔다.

서울 여의도 국회에서 이날 열린 국정감사에서 김성주(더불어민주당·전북 전주시병) 의원은 강 회장에 본점을 부산으로 이전해야 하는 이유가 무엇이냐고 따져물었다.

이에 강 회장은 "동남권 경제를 부흥시키고 성장 동력을 창출 시키기 위해 많은 인력이 부산으로 가야한다"며 "균형 발전적 요소도 있지만 동남권을 새로운 성장 동력으로 만들고 지역성장의 새로운 축을 만들겠다는 것"이라고 부연했다.

이날 김한규(더불어민주당·제주 제주시을) 의원도 "본점 이전에 대한 직원 반대가 여전히 크다"고 지적했다.

강 회장은 "저도 노동조합과 이전에 대해 많이 얘기하고 싶고 논의하고 싶다"며 "매일 아침 (직원이 반대) 집회하는 것도 알고 있고 많은 직원이 힘들어하는 것을 알고 있다"고 설명했다.

이어 "하지만 (노조는) 이전 반대 아니면 어떤 대화도 거부하는 상황"이라며 "제가 더 노력해 보겠다"고 부연했다.

부산 이전을 둘러싸고 노조의 반대가 여전히 강해 산은 내부적으로도 노력이 필요하다는 최승재(국민의힘·비례대표) 의원의 지적에 강 회장은 "노조와 나름대로 (설득 과정)에 나서고 있다"며 "토론회도 개최할 예정"이라고 밝혔다.

최 의원은 "노조 설득도 해야 되고 이들을 만나서 부산 이전에 대한 공동의 장도 마련하는 등 토론해야 할 것"이라고 질타했다. 이어 "모든 의원들을 회장이 직접 찾아 설득하는 노력도 해야 한다"고 지적했다.

강 회장은 "향후 법안소위가 진행될 때 산업은행이 부산에 가서 어떤 일을 하겠다는 설명에 나설 것"이라고 강조했다.

산업은행은 지난 7월 부산 이전 계획 연구용역을 통해 모든 기능과 조직을 부산으로 이전한다는 계획을 금융당국에 보고한 바 있다.

산업은행과 금융위원회는 전체 기능을 이전해야 온전한 효과를 볼 수 있다는 판단에 산은의 모든 기능과 조직을 부산으로 이전하는 안을 택했다. 서울 여의도에 최소인력인 100여명만 두고 전부 부산으로 이전한다는 계획이다.

현재 마지막으로 남아있는 큰 과제는 산업은행법 개정안이다. 현행 산은법 제4조는 '산은은 본점을 서울특별시에 둔다'고 규정하고 있어 부산 이전을 위해선 법 개정이 필수적이다. 법 개정을 위해서는 국회의 협조가 필요한 상황이다.

아울러 이날 오기형(더불어민주당·서울 도봉구을) 의원은 "강석훈 회장이 지난해 국감에서 금융중심지적 시각에서 용역 검토 결과를 바탕으로 산은의 부산 이전을 재검토하겠다고 했는데 정작 부산 이전 적절성에 대한 용역이 아닌, 이전이 적절하다는 전제 하에서의 효율성 검토만 진행했다"며 "정무위 야당 의원들도 설득하겠다고 했는데 저는 1년 동안 강 회장님을 한 번도 뵌 적이 없다"고 꾸짖었다.

이에 강 회장은 "산은이 정부 정책에 관해서 비용 편익 분석을 해서 그게 맞다 틀리다 할 수 있는 입장이 아니라는 것을 양해부탁드린다"며 "저희가 이전 타당성 문제에 대해 일관적으로 이 부분에 대한 분석은 하기 어렵다고 이야기해왔다는 점 기억해 달라"고 답했다.\

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대한항공·아시아나항공 합병 결정 "수긍 가지 않아"

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특히 강 회장은 전 정부의 대한항공과 아시아나항공의 합병 결정에 "개인적으로 쉽게 수긍가지 않는다"는 입장을 드러내기도 했다.

윤한홍(국민의힘·경남 창원시마산회원구) 의원이 대한항공과 아시아나항공의 합병 지속에 대해 의문을 제기하자 강 회장은 "먼저 현대중공업과 대우조선 합병이 무산되면서 대우조선의 실질가치가 많이 떨어졌다"며 "정책실패가 남긴 비용이 아닌가 생각한다"고 말했다.

강 회장은 "사전적으로 세계 1위의 기업과 2위의 기업의 합병을 선택하는 것이 과연 경제적 논리에 부합하는가에 대한 많은 회의감이 있다"며 "그게 산은의 독자적인 결정이었는가는 확인되지 않고 있다"고 말했다.

이어 "아시아나·대한항공 이슈는 (취임 전) 상당 부분 진행이 됐던 이슈이고 대내외적으로 산은이 합병을 한다라고 공포를 한 상태이고 합병 과정이 상당 부분 진행된 상태에서 재조정하기는 현실적으로 어렵다"고 답했다.

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3조 넘는 공적자금 회수 어려워진다

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강 회장은 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 무산된다면 3조원이 넘는 공적자금 회수가 어려워질 것이라고 전망했다.

'대한항공과 아시아나항공의 합병이 무산될 경우 어떤 피해가 예상되느냐'는 강민국(국민의힘·경남 진주시 을) 의원의 질의에 강 회장은 "기존에 투입한 3조6000억원대의 공적자금 회수 가능성이 매우 낮아진다"라고 답했다.

강 회장은 아시아나항공의 화물사업 부문 매각과 관련해 "이사회의 합리적인 의사결정을 기대한다"고 말했다.

대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 심사 중인 유럽연합(EU) 경쟁당국, EU 집행위원회는 양사 합병으로 유럽 화물 노선에서 경쟁 제한 우려가 있다며 시정 조치를 요구한 바 있다. 이에 따라 아시아나항공은 오는 30일 이사회를 열고 화물사업 부문 매각 여부를 결정할 예정이다.

아시아나항공 이사회가 화물사업 부문의 매각 안건을 통과하지 않을 경우 두 항공사의 기업결합은 사실상 어려워진다.

HMM 매각과 관련해선 적격 인수자가 없으면 매각하지 않겠다는 방침도 밝혔다.

윤주경(국민의힘·비례대표) 의원이 "적격 인수자가 없다고 판단해도 HMM을 이번 입찰에서 반드시 매각할 것이냐"고 질의하자 강 회장은 "적격 인수자가 없다면 반드시 매각할 이유가 없고 그래서도 안 된다"고 강조했다.

산은은 연내 HMM 매각을 마무리하겠다는 입장이다. 현재 LX인터내셔널, 동원산업, 하림그룹 등 3곳이 지난달 6일부터 HMM의 실사작업을 진행하고 있다. HMM의 매각가격이 5조∼7조원 정도로 예상돼 이들이 HMM을 매각하기엔 자금 여력이 부족하다는 평가가 나온다.

박슬기 기자 seul6@mt.co.kr
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