"진해신항 배후단지 부족, 내륙컨테이너기지 건설로 해결하자"

박춘덕 등 창원지역 도의원 20명, 해수부에 제안
"진해ICD 건설 통해 부족한 배후물류단지 공급을"

[창원=뉴시스]홍정명 기자=경남도의회 박춘덕(가운데) 등 창원지역 도의원들이 24일 도의회 브리핑룸에서 진해신항 배후물류단지 공급부족 문제 해결을 위해 해양수산부에 진해신항 내륙컨테이너기지(가칭 진해ICD) 건설을 촉구하는 내용의 기자회견을 하고 있다.(사진=경남도의회 제공) 2023.10.24. photo@newsis.com

[창원=뉴시스] 홍정명 기자 = 경남도의회 박춘덕(창원15) 의원 등 창원지역 도의원 20명은 24일 도의회 브리핑룸에서 기자회견을 열고 "해양수산부는 진해신항의 내륙컨테이너기지(가칭 진해ICD) 건설로 진해신항 배후물류단지 공급부족 문제 해결에 적극 나서라"고 요구했다.

'내륙컨테이너기지(ICD: Inland Container Depot)'는 항만터미널과 내륙운송 수단을 연계하기 편리한 산업지역에 건설한 컨테이너 장치장, 또는 이들 컨테이너 화물에 통관 기능까지 부여한 컨테이너 통관기지를 말한다.

전통적인 종합물류기능인 하역과 보관, 포장과 운송 기능을 넘어 수출입화물에 관한 통관과 정보서비스를 동시에 처리한다.

창원시 진해구 지역은 전통적으로 평지가 적고 다수의 국방시설과 개발제한구역이 도심지에 산재함에 따라 가용지 확보가 어려운 상황이다.

경남도 역시 진해신항이 개장하는 오는 2030년 기준 배후단지의 수요면적 대비 공급가능 부지가 턱없이 부족할 것을 예상하고, 진해신항 배후단지 공급부족에 따른 내륙지역 개발 의견을 해수부에 지속해서 건의했다.

박춘덕 도의원은 "부산항 제1신항 북컨테이너(1단계) 배후단지는 애초에 물류기지로 계획되어 있었으나 도시기본계획 변경으로 아파트단지가 들어서면서 인근 지역은 컨테이너 주차장으로 몸살을 앓고 있다"면서 직접 준비한 자료화면을 제시하기도 했다.

박 의원은 이어 "항만 지원시설로 활용 가능한 부지가 절대적으로 부족한 진해지역 특성을 감안한다면, 오는 2040년 진해신항 완공 시기의 물류수요를 감당하기 위해서는 특단의 조치가 필요하다"고 주장했다.

그러면서 "진해신항 건설과 배후단지 물류산업의 연계 발전을 위해 신항으로 진입하는 진해 외곽에 50만평 규모의 (가칭)진해ICD를 건설하자"고 제안했다.

진해ICD 설치 이유로는 ▲해양수산부가 제시하는 해면부 매립만으로는 필요면적을 충족시킬 수 없으므로, 배후부지가 좁은 진해신항의 물동량을 내륙으로 이동시켜 처리할 수 있는 내륙컨테이너기지(ICD) 건설을 통해 장소적 한계를 극복해야 한다는 점 ▲‘복합연계운송’에 용이한 전략적 요충지에 위치하고 있는 내륙컨테이너기지(ICD)의 입지 특성을 활용함으로써 배후단지 입지정책 다변화를 통해 진해신항의 미래 수요를 대비해야 한다는 점을 제시했다.

박 의원은 또, 경남도가 진해신항과 가덕도신공항 개항에 대비해 김해권·창원진해권·거제권 총 3개 권역에 대해 '물류 에어시티 조성계획'을 갖고 있으므로, 차제에 내륙컨테이너기지 ICD 건설계획을 포함시켜야 한다고 제안했다.

한편, 내륙컨테이너기지(ICD)는 전국적으로 의왕ICD와 양산ICD 2개소가 운영되고 있다.

최근 양산시는 옛 부산항의 내륙항만으로 조성되었던 양산ICD가 해수부와의 30년 임대계약이 만료될 것에 대비하여 '2040 양산도시기본계획(안)'에 양산ICD에 대한 개발계획을 포함한 것으로 알려지고 있다.

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