'한국형 녹색채권' 흥행몰이 2차전지·태양광 4.8조 발행

환경부 이자지원 사업 통해
올해 목표보다 1조 초과달성

한국형 녹색분류체계인 'K택소노미'를 적용한 녹색채권이 목표치를 1조원 가까이 뛰어넘어 올해에만 4조8000억원가량 규모로 발행될 것으로 확인됐다. 그동안 사그라들었던 녹색금융시장도 조금씩 활기를 띠기 시작했다는 평가가 나온다. 특히 전기차 핵심 소재인 2차전지, 태양광 장비 제조와 같은 차세대 산업에 투자될 대규모 자금 조달에도 숨통이 트일 전망이다.

22일 환경부에 따르면 올해 시작한 '한국형 녹색채권 발행 이차보전 지원 사업'을 통해 상반기에만 3조원, 연말까지 총 4조8000억원 규모의 녹색채권을 발행할 예정이다. 당초 발행 목표치인 3조9000억원보다 23% 많은 수준이다. 현대캐피탈이 6000억원으로 최대액을 발행했고 그 뒤를 포스코퓨처엠(5500억원), 한국토지주택공사(LH·5300억원)가 이었다.

녹색채권이 호응을 얻는 것은 환경 보전과 동시에 미래 먹거리로 각광받는 산업에 대한 투자가 가능하다는 점 때문이다. 현대캐피탈은 녹색금융에 대한 투자자가 몰리며 올해 당초 계획보다 2000억원 증액된 6000억원 규모의 한국형 녹색채권을 발행했다. 조달된 자금은 현대자동차그룹의 친환경 차량을 대상으로 하는 금융서비스에 투입할 예정이다. 당초 K택소노미에서 제외됐던 '무공해차량 금융서비스'가 올해 개정 가이드라인에 포함되며 발행이 가능했다.

2차전지 관련 기업인 포스코퓨처엠은 올해에만 세 차례에 걸쳐 채권을 5500억원어치 발행했다. 한화 역시 지난달 2차전지 제조용 장비 생산에 쓰이는 2400억원 규모의 채권을 발행하기도 했다.

'한국형'은 일반 시장에서 발행된 녹색채권보다 조건이 까다롭다. 일반 녹색채권은 녹색금융에 부합하는지 검증하는 외부 검토를 발행 전에만 통과하면 발행이 가능하다. 그러나 '한국형'은 환경부가 발행 이후 조달 자금이 투자 계획대로 이용됐는지를 확인하도록 한다. 기업의 사회적 책임에 대한 요구가 커지는 가운데 '한국형'이 '그린워싱'(환경에 악영향을 주는 기업 활동을 하면서 친환경 이미지를 조장하는 것) 논란을 피하며 투자금액을 조달할 수 있는 해법이란 뜻이다. 환경부 관계자는 "기업 입장에선 녹색채권을 어차피 발행한다면 정부 검증이 들어가는 게 유리하다고 판단 중"이라고 설명했다.

환경부는 녹색채권 발행 수요가 있는 만큼 내년엔 지원 사업 규모를 키울 전망이다. 환경부는 내년 녹색채권과 중소·중견기업을 돕는 '녹색자산유동화증권 지원 사업' 등에 올해보다 80억원 많은 약 200억원의 예산을 투입할 계획이다.

올해의 기록적인 발행이 고무적인 것은 녹색채권이 탈탄소 미래 산업 투자의 원동력으로 작용할 수 있기 때문이다. 전기차를 포함한 무공해차량, 태양광을 비롯한 신재생에너지 산업은 K택소노미에 포함된 대표적인 미래 산업이다. 아울러 녹색채권을 통한 투자로 온실가스 감축처럼 다양한 환경 개선 효과도 기대할 수 있다. 환경부는 올해 발행한 녹색채권을 통해 400만t이 넘는 온실가스가 감축될 것으로 예상한다.

한국형 녹색채권은 6대 환경 목표(온실가스 감축·기후변화 적응·물의 지속가능한 보전·순환경제로의 전환·오염 방지 및 관리·생물 다양성 보전)에 기여하는 것이 인정돼야 발행할 수 있다. 환경부는 발행 기업에 연간 최대 3억원의 이자비용을 지원하는 시범 사업을 실시중이다.

[류영욱 기자]