화물운송업계, 제조업체 운송물량 지역할당제 건의

대기업 화물중개 플랫폼과 경쟁 어려움
운반비 덤핑·산재보험료 부담 등 '3중고'

18일 스플라스리솜에서 열린 '충청남도 화물업 종사자 처우 개선 방안 모색 간담회' 참석자들의 기념촬영 모습. 사진=충남노사민정 제공

[천안]대기업의 화물중개 플랫폼 진출과 고질적인 운반비 덤핑 등으로 천안 등 15개 시·군에 산재한 충남화물운송업계의 어려움이 가중되고 있다. 업계는 도내 제조업체들의 지역 화물운송업체 이용이 저조하다며 운송물량 지역할당제 도입 등을 건의했다.

충남노사민정협의회 노동권익분과(위원장 이정숙)는 18일 스플라스리솜에서 '충청남도 화물업 종사자 처우개선 방안 모색 간담회'를 개최했다. 이 자리서 충남화물자동차운송사업협회는 "자본력 있는 서울·수도권 지역 사업자들과 경쟁에서 힘겹게 버티는 처지"라며 특히 "이들 사업자들이 충남에 주사무소를 두지 않고 물량만 확보해 충남지역 운송시장을 잠식하고 있다"고 밝혔다. 운송시장의 고질적인 저운임 구조에 최근 대기업의 화물중개 플랫폼 진출과 물량 싹쓸이로 경쟁이 더욱 격화됐다는 설명이다.

또 충남 화물운송사업자 중 일부 대기업물류자회사를 제외한 95% 이상이 영세 중·소 화물운송사업자인 상황에 산재보험료와 산재보험 가입에 따른 보험사무 부담으로 운송사업자 소속 근로자와 화물차주의 근로 여건이 갈수록 악화되고 갈등이 발생한다고 호소했다.

충남화물자동차운송사업협회 관계자는 "충남에 제조업체가 이전해도 도내 화물운송업계 이용을 외면해 도내 운송업계 이득이 거의 없다"며 "지역할당제 도입 등 제도적 법적 장치가 필요하다"고 말했다. 이와 함께 도, 도의회, 화물운송업계 등으로 화물운송업 지원 및 발전방안 모색을 추진할 테스크포스 구성, 화물운송사업자와 화물차주 산재보험료 지원을 제안했다.

이원복 도 노동정책팀장은 "지역할당제는 공공 물동량이라도 우선 시행하고 민간기업에 권장 방안을 검토해 보겠다"고 말했다.

도내 운송사업자는 일반화물 업체 753곳, 개인개별 업체 4785곳, 개인용달 3672곳이다. 충남도는 화물운송 직종을 포함한 특수고용노동자와 플랫폼 노동자에 2022년 산재보험료를 지원했지만 올해는 예산 미확보로 중단됐다.

한편 충남노사민정 노동권익분과는 착한일터 플러스 참여 사업장 발굴과 취약 노동자 지원 활동 등을 펼치고 있다.