“살려주세요”…‘이 사고’ 서울서 5일에 한 번씩은 터진다는데 ‘왜’

5년간 지하철 ‘발빠짐’ 320건 발생
적정 간격 10㎝ 초과 역사 152개

지난 9월 11일 서울지하철 2호선 시청역에서 이용객들이 승강장과 열차 사이에 설치된 자동발판 위를 지나고 있다. [사진 출처 = 연합뉴스]

최근 서울 지하철 3호선 충무로역에서 4살 아이가 열차와 승강장 사이 틈으로 온몸이 빠진 사건이 발생했다. 승객들의 도움으로 구조됐으나 승강장과 열차 사이가 넓어 발이 빠지는 사고가 끊이지 않고 일어나고 있다.

17일 황희 더불어민주당 의원이 서울시로부터 제출받은 자료를 분석한 결과, 최근 5년간 지하철 승강장 발빠짐 사고가 총 320건 발생해 닷새에 한번 꼴로 사고가 난 것으로 파악됐다.

이는 발빠짐 사고로 치료비를 지급한 사건만 포함한 수치라 단순 실족까지 더하면 사고가 더 많이 발생했을 것으로 예상된다.

보험금으로 총 1억 6417만원, 1인당 평균 약 51만원이 치료비로 지급됐다.

연도별로는 2019년 99건, 2020년 51건, 2021년 55건, 2022년 82건이었다. 올해 들어서는 8월까지 33건이나 발생했다.

노선별로는 2호선에서 77건(24.1%)으로 가장 많은 사고가 발생했다. 4호선 67건(20.9%), 3호선 56건(17.5%), 7호선 42건(13.1%)이 뒤를 이었다.

서울 지하철 1~9호선 역사 중 승강장과 열차 사이 간격이 적정 간격인 10㎝를 초과한 역사는 절반에 달했다. 전체 313개역 중 48.6%인 152개역이며, 승차 위치로는 3402곳이다.

2호선이 35개역(승차위치 707곳)으로 가장 많았고, 3호선 34개역(892곳), 4호선 20개역(546곳) 등이었다. 특히 3호선은 34개역, 1호선은 10개역 전체가 10㎝를 초과하는 것으로 나타났다.

현행 도시철도건설규칙 제30조2에서 차량과 승강장 연단의 간격이 10㎝가 넘을 경우 실족사고를 방지하는 설비를 설치하도록 규정돼 있다.

이에 따라 서울시는 자동안전발판 7개역(41곳), 고무발판 149개역(3942곳), 이동식 안전발판 204개역(220곳)을 설치했다. 또 1~9호선 전체 313개역 5만2390곳에는 주의안내문을 부착해놓았으나 여전히 부족하다는 지적이 나온다.

황희 의원은 “‘관광객이 꼭 해야 할 한 가지‘에 한국은 ‘서울 지하철 타기’가 꼽힐 만큼 서울 지하철은 세계 최고라고 평가받고 있다”며 “안전도 세계 최고가 될 수 있도록 안전시설을 더욱 확충하고, 규정을 보완하는 등 대책마련이 필요하다”고 강조했다.