LGU+, 37조 ‘미들마일’ 시장 진출···플랫폼 ‘화물잇고’ 출시

접수부터 배차·운송·정산까지 원스톱 서비스 제공
“마지막 아날로그 시장” 평가에 거대 시장 공략 나서
IT기업 경쟁 구도 속 여러 업체와 협업해 안착 전략
“DX 경쟁력 토대로 3년 내 1500억 이상 매출 목표”

LG유플러스가 출시하는 화물운송 중개 DX플랫폼 ‘화물잇고’. 사진 제공=LG유플러스

[서울경제]

LG유플러스(032640)가 화물운송 중개 시장에 뛰어든다. 37조 원에 이르는 것으로 추정되는 거대 시장 공략을 우해 접수, 배차, 운송, 정산 등 화물 중개 및 운송에 필요한 모든 프로세스를 원스톱 제공하는 디지털전환(DX) 플랫폼 ‘화물잇고’를 출시한다.

LG유플러스는 화물 운송을 의뢰받아 차량을 배차하는 주선사와 화물을 운송하는 차주를 매칭시키는 화물 중개 플랫폼 ‘화물잇고’를 이달 출시한다고 16일 밝혔다. 상품 운송의 중간 단계이자 주로 B2B 운송을 의미하는 미들마일 시장이 타깃이다.

미들마일 시장은 37조 원에 육박할 만큼 큰 시장임과 동시에 ‘마지막 아날로그의 땅’이라 불린다. 게시판 수준의 화물 정보망, 전화 접수 및 운송장 수기 작성, 프로세스 없는 배차 시스템 등 영세사업자들을 중심으로 비효율적으로 운영됨에 따라 배차 오류, 화-차주간 분쟁, 정산 지연 등의 문제가 많다는 게 업계의 인식이다.

이에 LG유플러스는 미들마일 시장의 디지털 수요에 주목하고 차주들을 위한 ‘화물차 포탈 서비스’인 동시에 주선사를 위한 ‘강력한 DX 플랫폼’으로 포지셔닝 한다는 방침이다. 아날로그 화물시장의 비효율과 정보 비대칭을 개선해 고객들에게 택배 수준의 편의성과 신뢰로 화물 시장에서 미래 성장동력을 발굴하겠다는 것이다.

화물잇고는 화물 접수에서부터 배차, 운송, 정산, 거래처 관리 등 화물 중개에 필요한 모든 서비스를 플랫폼 안에서 원스톱으로 제공한다. 주선사가 전용 웹을 통해 화물을 등록하면 차주들이 모바일 앱을 통해 원하는 화물을 직접 선택하는 구조다.

LG유플러스가 출시하는 화물운송 중개 DX플랫폼 ‘화물잇고’. 사진 제공=LG유플러스

화물잇고의 특징은 크게 네 가지다. 우선 주선사에 스마트 배차 관리 및 실시간 운송 관제 서비스를 제공한다. 주선사들이 전용 웹을 통해 화물을 등록하면 실시간 배차 요청 알림, 최적 운임료 측정, 실시간 운송 트래킹, 화주사 별 화물 트래킹 Map 등이 제공되어 보다 신속하고 정확한 배송이 가능해진다.

빠른 정산 및 편리한 실적 관리 시스템도 함께 이용할 수 있다다. 원클릭 운송료 카드 결제, 각종 거래 내역서 다운로드, 실시간 대시보드를 통한 월별 레포트 등을 통해 산발적으로 이루어지던 운송 후 후속 업무를 일원화, 간소화 해 주선사의 업무 효율화를 돕는다.

차주의 경우 최적의 화물 배차 시스템이 제공된다. AI를 기반으로 차주의 특성을 분석해 최적 화물을 추천하고 내 주변 화물 추천을 통한 하루 최적 업무 스케줄 제안, 운행기록 관리 기능으로 비효율을 개선했다. 또 화물·운송 상호 평가 시스템으로 불량화물이나 상습 운임미지급 화물은 필터링 할 수 있게 했다. 기존 시장의 선착순 배차와 일방향 오더와는 달리 화물잇고의 최적 화물 배차 기능으로 차주들의 수익성 관리가 용이해진다.

업계 최초로 화물차 전용 내비게이션 기능을 통합했다. 지오펜싱 기술이 적용된 실시간 내비를 통해 유턴 불가 구간, 좁은 길 회피, 터널/교량 높이 제한을 고려한 최적의 화물 길을 제안하고 물류센터 내 정확한 상/하차지의 위치까지도 알려준다. 차주는 불필요한 운행 시간을 줄여 업무 효율을 높일 수 있다.

미들마일 시장은 지난해 부터 IT 기업들이 화물 중개 서비스를 출시하며 시장에 진입에 시도하고 있다. LG유플러스는 시장 선점을 위해 기존 시장의 전통적 사업 강자들과 손을 잡는 방법을 택했다. 이에 서비스 출시에 앞서 강동물류, 디버와 파트너십을 체결했다. 강동물류의 경우 700여대의 운송 차량과 매출 300억원 이상 규모로 상위 5%에 속하는 화물 운송 중개 기업이며 라스트마일 디지털물류 스타트업인 디버는 차별화된 고객 서비스로 탄탄한 수요층을 확보하고 있다는 평가를 받는다. 이들 파트너사는 고객 확보와 운송 최적화를 지원한다. 안전하고 빠른 정산을 위해 신한카드와도 손을 잡았다.

LG유플러스는 항후에도 다양한 파트너사들과의 전략적 협업을 확대해 전국 물류 네트워크를 구축, 플랫폼을 빠르게 성장시켜 나간다는 목표다. 특히 출시 초기에는 고객들에게 별도의 비용을 부과하지 않기로 했다. 이용자 부담을 줄이고 플랫폼 이용률을 높여 시장에 빠르게 안착한다는 전략이다. 이를 통해 3년 내 1500억 원 이상 매출 규모를 달성한다는 목표다.

LG유플러스의 기업신사업그룹장인 임장혁 전무는 “화물 정보 포탈 서비스이자 강력한 DX 플랫폼인 화물잇고를 통해 상생하는 화물 시장 생태계를 빠르게 조성하고 아날로그 시장에 물류 혁신을 선도하겠다”고 말했다.

이완기 기자 kingear@sedaily.com