송도·부평 트램 사업 줄줄이 ‘고비’

예비타당성 조사 대상서 제외
원안 추진에 적신호

송도 트램 노선 <사진=인천시>

인천시가 추진해온 트램(노면전차) 사업이 잇따라 위기에 처했다.

송도국제도시에 ‘8’자 형태로 건설하려던 트램(노면전차) 사업이 정부 심의에서 탈락해 원안 추진에 적신호가 켜졌다. 지난해에는 부평연안부두선 트램 사업이 고배를 마셨다.

13일 인천시에 따르면 2032년 개통을 목표로 추진한 송도 트램 사업이 지난 8월 기획재정부 심의에서 탈락해 예비타당성 조사 대상에서 제외됐다.

지난 6월 국토교통부 투자심사를 통과하면서 사업 추진에 대한 기대감이 높아졌지만 끝내 정부 문턱을 넘지 못했다.

기재부는 송도국제도시에 인천지하철 1호선 7개 정거장이 있고 추가로 수도권 광역급행철도(GTX) B노선이 추진 중인 상황에서 트램 건설의 시급성을 문제 삼은 것으로 전해졌다.

총 길이 23.06㎞로 구상된 송도 트램 사업은 송도달빛축제공원역(인천1호선)∼인천대입구역∼연세대학교∼지식정보산업단지역∼송도달빛축제공원역을 ‘8자’ 형태로 순환한다.

부평연안부두선 트램 사업도 장담하기 어려운 처지다.

‘송도트램’은 송도국제도시 주민들의 교통편익 증진과 수도권광역급행철도 B노선(GTX-B)과 연계한 도시철도 서비스 확대를 위해 친환경 고품격 트램 노선을 구축하는 사업이다.

송도달빛축제공원역(인천1호선)∼인천대입구역∼연세대학교∼지식정보산업단지역∼송도달빛축제공원역을 순환하며 총연장 23.06㎞, 정거장 30개소, 차량기지 1곳이 신설된다. 총 사업비 4,429억 원이 소요되며, 사업비 중 2,657억 원(60%)은 국비로 지원받는다.

지난해 하반기 인천시는 국토부에 부평연안부두선 트램 사업에 대한 예비타당성조사 대상 선정을 신청했으나 트램 궤도가 차로를 점유하면서 발생하는 마이너스(-) 편익 과다 등의 이유로 심의에서 탈락했다.

이 노선은 부평역∼가좌역∼인천역∼연안부두를 잇는 18.7㎞ 구간에 2034년 개통할 예정이었다.

인천시는 제1차 도시철도망 구축계획(2016∼2025년)에서 각각 1·2순위 트램 사업이었던 이들 노선 추진에 잇따라 제동이 걸림에 따라 사업을 재검토할 방침이다.

부평연안부두선 트램의 경우 시의 역점사업인 인천 내항 재개발 계획이 확정되면 이를 사업에 반영한다는 구상이다.

송도 트램은 ‘2032년 경제자유구역 개발 완료에 맞춰 인프라 건설을 마무리해야 한다’는 시의 논리가 ‘시급성이 떨어진다’는 정부 판단에 막힌 만큼 이른 시일 안에 재추진이 어려운 상황이다.

인천시 관계자는 “트램 사업의 예비타당성조사를 다시 신청하려면 기존 미선정 사유를 해소해야 한다”면서 “도심 교통 현황과 수요 등을 면밀히 재검토해 2025년 하반기 수립하는 제2차 도시철도망 구축계획(2026~2035년)에 노선별로 반영 여부를 결정할 예정”이라고 말했다.